4日中午11時30分許，令西安市民談虎色變的“瘋狂渣土車”再釀慘劇，在西安科技二路和高新二路十字處，一老婦被拉土車撞倒身亡。最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年西安渣土車肇事造成的死亡記錄已達到50人。
據(jù)目擊者稱，渣土車是為了趕紅燈亮起前的最后兩秒沖過路口。當(dāng)時渣土車車速很快，把正在過馬路的老婦卷到車輪下。當(dāng)場死亡。倒地的老太太手里提著剛買的蔬菜，可能正準(zhǔn)備回家。半個小時后，中午12點，灑水車已將路面進行了清理，現(xiàn)場處理完畢。
就在兩天前，2日17時40分，西安一輛渣土車超速行駛，將放學(xué)回家的10歲女童徐月琪所乘坐的電動車掛倒，女童不幸身亡，再度引爆坊間對“渣土車”的強烈質(zhì)疑。
渣土車本是城市建設(shè)不可或缺的工具，而近年來由于頻繁發(fā)生交通事故，渣土車已然成為城市管理的“頑疾”。據(jù)西安交警部門統(tǒng)計，西安渣土車闖紅燈、超速行為在2011年7月達12000多次，單車違法行為最高達到42次。
據(jù)了解，“拉土清理錢”和“賣土錢”是渣土車司機的主要收入來源。司機多為車主雇傭的臨時人員，由于每晚要向車主交納“包車錢”，而多跑的錢歸司機個人所得，所以“多拉快跑”成為渣土車司機的“共識”。
據(jù)不完全統(tǒng)計，西安每年產(chǎn)生約4000萬噸建筑垃圾，拉土車瘋狂的背后是巨額的利益回報。但隨之而來的是2009年以來，西安因拉土車肇事而引發(fā)的悲劇居高不下。拉土車成了人們眼中的“瘋狂老鼠”，人見人恨的東西。2011年8月當(dāng)?shù)鼐焦嫉臄?shù)據(jù)為，截至7月底建筑垃圾清運車輛共發(fā)生死亡事故21起，較去年同期下降53.3%，其中死亡23人，較去年同期下降51.6%。
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