新華社南寧１２月３日電（新華社記者劉偉 王勉 杜源江）近日，廣西一批重大高速公路和鐵路項目陸續(xù)開工建設(shè)。一系列重大項目不斷投向交通領(lǐng)域，使這個西南邊陲的少數(shù)民族自治區(qū)，日漸成為我國面向東盟開放合作的區(qū)域性國際交通樞紐。
截至２００７年底，廣西鐵路營運里程達到２７５０多公里，高速公路達到１８７９公里，沿海港口已與世界主要國家和地區(qū)的２２０多個港口有貿(mào)易往來，吞吐量達到７１９０多萬噸，開通了１６８條國內(nèi)國際航線和廣西境內(nèi)支線航線。
一幅四通八達的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)正在形成
盡管是我國對東盟開放的前沿和“橋頭堡”，但是長期以來由于國家戰(zhàn)略布局、投資不足以及認(rèn)識欠缺等方面原因，廣西整體交通局面與其承擔(dān)的“成為溝通東中西、面向東南亞、連接多區(qū)域的重要通道和交流橋梁以及中國－東盟開放合作的物流基地”等使命不匹配，成為國內(nèi)交通的“神經(jīng)末梢”。
“近年來，隨著西部大開發(fā)的進一步實施，以及中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、廣西北部灣開放開發(fā)的務(wù)實推進，上述情形得以扭轉(zhuǎn)。”廣西壯族自治區(qū)交通廳廳長黃華寬說。
這是一幅大氣壯闊的交通畫面：“一樞紐兩大港三通道四輻射”，即以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運輸通道為主線的國際通道體系。
“為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，今后５年，廣西將優(yōu)先發(fā)展交通，投入３０００億元以上，實現(xiàn)交通新突破、大發(fā)展?！?黃華寬說。
?。常埃埃皟|元將這樣分配：鐵路方面，力爭完成投資１５００億元以上，開工建設(shè)線路２１８０公里、建成新線１６００公里。到２０１２年，建成通往廣東、云南、湖南、貴州周邊省的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力鐵路通道。屆時，通過鐵路，南寧到廣州僅需３個小時。
公路方面，除在２００５年建成通車的廣西通往東盟的首條高速公路－－南寧至友誼關(guān)高速公路外，新開工高速公路１８００公里以上。到２０１２年，廣西公路通車?yán)锍虒⑦_到１０萬公里，高速公路通車?yán)锍坛^３６００公里，與周邊國家、鄰省建成１４條高速公路通道。
水運方面，“十一五”期間，廣西沿海港口新增萬噸級以上泊位３９個。２０１０年，防城港、欽州、北海三大港口總吞吐能力超過１億噸。
航空方面，廣西５年將投入３５億元以上。南寧吳圩國際機場按照４Ｅ級標(biāo)準(zhǔn)完成擴能改造工程，年旅客吞吐能力達到６００萬人次以上，建成面向東盟的國際門戶樞紐機場；桂林機場按起降Ａ３８０大型客機完成擴能改造工程，年旅客吞吐能力達到１０００萬人次以上，建成國家重要的旅游樞紐機場。廣西境內(nèi)機場形成連接國內(nèi)主要城市和東盟、日韓、歐美等國家重要城市的廣覆蓋、大密度航空網(wǎng)絡(luò)。
重大項目“接踵而來”，夯實國際交通樞紐地位
近年來，廣西一系列重大公路和鐵路項目相繼開工或開始規(guī)劃，一批重大投資涌向交通領(lǐng)域，廣西作為區(qū)域性國際交通樞紐的地位不斷增強。
?。保痹拢保谷?，廣西交通投資建設(shè)集團與１２家駐桂銀行簽署了意向貸款金額達１２１３．５億元的高速公路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議；１１月２５日，廣西鐵路投資（集團）有限公司與國家開發(fā)銀行廣西分行等數(shù)家銀行簽署了１３８３．５億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是廣西迄今簽約金額最大的銀企戰(zhàn)略合作項目。
廣西鐵路建設(shè)辦公室常務(wù)副主任李宏慶表示，今后３年內(nèi)，廣西計劃開工建設(shè)１６個鐵路項目，包括南寧至廣州鐵路、湘桂鐵路擴能、柳州至南寧城際鐵路、貴陽至廣州鐵路、沿海鐵路擴能南寧至欽州段、云南至廣西鐵路等項目，總里程４２６２公里，計劃投資３３４９億元，其中廣西境內(nèi)約２８０４公里。
廣西近日有數(shù)條高速公路開工建設(shè)。１１月１８日，總投資達７７億元、全長１７５公里的玉林至鐵山港高速公路開工建設(shè)，廣西將新增一條出海出邊陸路通道。同時，作為廣西與湖南交通“咽喉”的桂林全州至興安高速公路即將建成通車，這一總投資達１７億元的項目建成后，將進一步疏通湘桂交通動脈，并成為中原地區(qū)通往廣西沿海港口及東盟各國的便捷通道。
今后幾年，廣西將在水運方面投入逾２３０億元人民幣，打造西江航運干線“黃金水道”，實施西江航運干線與廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)港口聯(lián)動的水運整體發(fā)展計劃，到２０１２年實現(xiàn)連接黔、滇、桂、粵等省區(qū)的內(nèi)河高等級航道，與北部灣經(jīng)濟區(qū)沿海三大港口全面對接，形成西部物資“通江出海”的立體水運交通網(wǎng)絡(luò)。
“國際樞紐”地位服務(wù)國家戰(zhàn)略，展現(xiàn)巨大效益
廣西交通建設(shè)將帶來巨大的經(jīng)濟效益和戰(zhàn)略效益，從而更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略。
日前剛剛開工建設(shè)的南廣鐵路項目建成后，南寧至廣州可在３小時內(nèi)到達，廣西與珠三角區(qū)域的空間距離將大大“縮短”。廣東省省長黃華華表示，南廣鐵路將進一步優(yōu)化兩省區(qū)鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，對于推進泛珠三角區(qū)域合作、實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補具有十分重要的意義。
依托四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，廣西的經(jīng)濟發(fā)展將踏上“快車道”。來自珠三角、我國大西南地區(qū)以及東盟國家的人流、物流將更多地以廣西作為中轉(zhuǎn)地，大量物流及人流帶來的信息流又將促進廣西打造中國－東盟的信息交流中心。
“按目前的進度，廣西將在三五年之內(nèi)真正實現(xiàn)從‘神經(jīng)末梢’到‘國際樞紐’的轉(zhuǎn)變，真正面向東南亞、溝通中東西，從而更好地為廣西建設(shè)成為國際區(qū)域經(jīng)濟合作新高地和中國沿海經(jīng)濟發(fā)展新一極的目標(biāo)服務(wù)。”黃華寬說。
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