昨日晚高峰，十號線地鐵國貿站，下班的市民擠地鐵。新京報記者 侯少卿 攝
北京地鐵調價方案猜想
方案1 高峰時期價格調整
【經驗】倫敦：高峰時段乘地鐵更貴
倫敦實行高峰時段提高票價。高峰時段是周一至周五6：30至9：29和16：00至18：59兩個時段。如果買一張一天任何時段都可以使用的日票，需要8.8英鎊（約合人民幣87元）；而如果只是買非高峰時段的日票，則只需要7.3英鎊。30.4英鎊的周票、116.8英鎊的月票和1216英鎊的年票則不分高峰和非高峰時段。
倫敦一共有9個區(qū)，一般來說是按照離市中心遠近程度劃分。1區(qū)之內的票價較低，1-2區(qū)之間的票價會更貴，1-9區(qū)的票價是最貴的，高峰期達到6.7英鎊（單程），非高峰期則是3.9英鎊（單程），如果沒有公交卡的話則要付7.8英鎊的現(xiàn)金。據新華社
方案2 普遍漲價
實行獨立的單一票價，比如北京目前執(zhí)行的2元單一票價，可在全路網乘車。
方案3 按里程分段計價
【經驗】香港：最低4港元最高46港元
港鐵實行分段計價制，最低票價為4港元（約合人民幣3.12元），其后隨乘坐距離逐段遞增，最高為46港元（約合人民幣36元）。以橫貫香港島東西、長13公里設有14站的港島線為例，乘坐２站以內票價為4港元，乘坐３至５站為4.9港元、乘坐6至8站為6港元，乘坐9站以上為7.4港元。
港鐵的定價標準還與地理環(huán)境息息相關。例如，從香港島乘地鐵進入九龍半島需穿越海底隧道，即使僅乘坐一站也價格不菲，從香港島的中環(huán)至九龍尖沙咀便需要8.7港元。據新華社
方案4 按乘坐線路數量調價
比如說同一線路乘坐只收統(tǒng)一費用，跨線換乘就需要多付費。
方案5 有漲有降
根據出行距離和時間有漲有降，這種方式主要鼓勵有長距離出行需求的人乘坐地鐵，短距離出行的人乘坐其他公共交通或者自行車出行。
■ 他山之石
臺北地鐵車票按種類計價
臺北捷運包括了地下地上的軌道交通。捷運的車票分為兩大類，一類為捷運公司發(fā)行的票與卡，單程票、一日票、24小時票、一日紙票、團體票、紀念車票、攜帶自行車單程票。
另一類為悠游卡公司發(fā)行的車票，分為：普通卡、學生卡、數位學生證、優(yōu)惠卡、敬老卡、愛心卡、愛心陪伴卡以及觀光護照1日券至5日券不等。據新華社
新京報訊 北京市地鐵調價方案將擇機發(fā)布，目前正在進行調研和方案甄選，調價方案包括高峰時期調價等五種思路。昨天下午，北京市交通委相關負責人表示，地鐵票價調整主要目的是想把駕車通勤人群吸引到公共交通方式上來。根據乘客抽樣調查，高峰時段坐地鐵通勤的僅占61.7％。
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