昨日,臺灣澎湖,臺灣復興航空公司空難現(xiàn)場救援工作持續(xù)進行。圖/CFP
風切變或為空難元兇
綜合新華社電 至24日傍晚,臺灣復興航空GE222航班失事已超過整整24個小時,現(xiàn)場搜救告一段落,轉入事故調(diào)查取證階段。
目前,此次空難已造成機上48人罹難、10人受傷,另有5名當?shù)卮迕癖徊笆茌p傷。
已有1名輕傷者出院
據(jù)澎湖地檢署介紹,截至24日17時,已確認罹難者遺體身份32人,還有16人等待確認,身份辨識工作將持續(xù)進行。
10名傷者中的7人,按照家屬意愿分別空運至高雄和臺北等地醫(yī)療水平更高的大醫(yī)院進行治療。已經(jīng)有1名輕傷者出院,另有兩名重癥患者繼續(xù)在澎湖接受治療。
復興航空初步規(guī)劃先向傷者和罹難者家屬提供慰問金20萬元新臺幣,補助罹難者喪葬費80萬元。
復興航空母公司SIGMU總裁林孝信24日晚間在記者會上率領員工默哀、鞠躬致歉,并表示集團一定會為事件負起所有責任,做好每件善后的事。
兩個黑匣子受損嚴重
臺灣“飛航安全調(diào)查委員會”24日中午表示,復興航空失事航班的兩個黑匣子都已找到,由于撞擊力量較大,受損較嚴重,需要花一些時間進行處理和干燥,希望相關數(shù)據(jù)未受損傷。
臺灣“飛安委員會”執(zhí)行長王興中表示,復興航空事故屬于飛行安全事故,將搜集相關資料后得出調(diào)查結果,現(xiàn)在猜測事故原因還太早。
王興中說,根據(jù)目前勘驗發(fā)現(xiàn),失事復興班機起落架、機翼、尾部散布各處,燃燒較為嚴重的部分則為駕駛艙與機翼等大面積殘骸。等確認事故現(xiàn)場遺體搜尋結束,即可開始現(xiàn)場殘骸清理工作,并將失事飛機殘骸搬運到當?shù)乜哲娀嘏飯鰰捍妗?/p>
失事的復興航空GE222班機,原定23日下午4時從高雄飛往馬公,受天候影響延遲至傍晚5時42分才起飛。飛機在落地時,因天候或其他因素要求重飛,但重飛迫降時失敗。機上搭載54名乘客以及4名機組人員。出事班機屬ATR72型飛機。
復興航空公司是臺灣第一家民營航空業(yè)者,于1951年創(chuàng)立,主要經(jīng)營島內(nèi)航線以及短程國際航線。目前是臺灣第三大航空公司。
探因
風切變可能是“元兇”
綜合新華社電 中國民航大學副校長吳仁彪推斷:惡劣天氣下發(fā)生低空風切變可能是航班失事的主要原因。航班很可能在復飛過程中遭遇風向和風速的突然變化,導致飛機失速,此時由于離地面已很近,飛機沒有時間和空間恢復正常飛行狀態(tài),從而導致失事。
飛機遇風切變無法保持機體平衡
一位不愿透露姓名的資深飛行員表示,應對風切變是飛行員的必練項目,但這種極端情況事發(fā)突然,容易讓飛行員措手不及?！帮L速突然改變,下降氣流瞬間增大,超過了飛機的爬升能力,導致飛機在拉起過程中墜地。”
中國民航科學技術研究院總飛行師劉清貴介紹說,風切變會導致垂直運動的風速突然加速,產(chǎn)生猛烈的下降氣流,其持續(xù)時間很短,時速則高達200千米以上?！帮w機一旦遭遇風切變,往往任其擺布而無法保持機體平衡,小型飛機尤甚?！彼J為,飛機在著陸過程中本來就在不斷減速,遭遇猛烈氣流后更易瞬間失速,易引發(fā)事故。
資深飛行員、《飛行員》雜志副總編孫慧認為,目前,根據(jù)此次事件明確的天氣實況,機組實施著陸決策是沒有問題的,具體判斷還要根據(jù)進一步的細節(jié)披露進行分析,比如有沒有風切變通告,以及急劇的天氣變化通告等。
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