香港《南華早報(bào)》5月29日文章，原題：3D打印機(jī)助中國飛機(jī)研發(fā)業(yè)起飛 對飛機(jī)愛好者來說，使用家用電腦和3D打印機(jī)制造一架小型塑料飛機(jī)不再是夢想。但打印一架貨真價(jià)實(shí)的飛機(jī)呢？
中國科學(xué)家和航空工程師認(rèn)為，這是可以實(shí)現(xiàn)的。他們開始從3D打印機(jī)上打印出飛機(jī)零部件，不需鑄模、鍛造和組裝等傳統(tǒng)制造工序的任何幫助。
3D打印也被稱為激光快速成型，是一種新興制造技術(shù)。3D打印機(jī)可將電腦上的設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)物，將材料層層疊加直至取得成品。
中國第一款本土商用客機(jī)C-919、第一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲-15、多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī)殲-16、第一款本土隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20及第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-31的研發(fā)均使用了3D打印技術(shù)。
北京航空航天大學(xué)航空材料專家王華明教授去年在中國科學(xué)院一個(gè)專題討論會(huì)上表示，中國現(xiàn)在僅需55天就可以“打印出”C-919客機(jī)的主風(fēng)擋整體窗框。王華明說，歐洲一家飛機(jī)制造公司表示，他們生產(chǎn)同樣的東西至少要兩年，光做模具就要花200萬美元。王華明在一段討論會(huì)視頻中說：“傳統(tǒng)飛機(jī)制造業(yè)不僅耗時(shí)久，而且浪費(fèi)太多材料。一般只有10%的原材料能被利用，剩下的在鑄模、鍛造、切割和拋光工序中就損失了?！彼€舉例說，美國洛克希德·馬丁公司制造一架F-22戰(zhàn)斗機(jī)需要2796公斤鈦合金，但實(shí)際只有144公斤用到飛機(jī)上。
香港理工大學(xué)企業(yè)發(fā)展院副院長西德尼·黃表示，3D打印技術(shù)可助中國加快新一代飛機(jī)的研發(fā)：“3D打印技術(shù)可節(jié)省時(shí)間和材料，研究人員能短期內(nèi)輕易打印出組裝樣機(jī)所需的各種高端、精密的零部件。沒有制模和其他復(fù)雜的傳統(tǒng)工序，造樣機(jī)的成本要低很多，科學(xué)家可以不斷制造更多復(fù)制品用于試驗(yàn)?！?/p>
王華明認(rèn)為，中國大型3D打印技術(shù)已超過美國，因?yàn)樵S多美國同行只是用這門技術(shù)生產(chǎn)“小玩意”。但位于北京的亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍認(rèn)為，中國科學(xué)家在發(fā)展3D打印方面，與美歐同行“仍有一定距離”。(作者米妮·陳，喬恒譯)
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