中航工業(yè)氣動院副總工程師張連河告訴記者：“風(fēng)洞試驗(yàn)就是在地面上人為創(chuàng)造一個(gè)‘天空’，實(shí)現(xiàn)模擬飛行器在空中各種復(fù)雜的飛行裝填，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。新型飛機(jī)在設(shè)計(jì)階段必須要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)?！憋w行器在實(shí)際飛行時(shí)，飛行器在動，氣流靜止。而風(fēng)洞試驗(yàn)則依據(jù)運(yùn)動的相對性原理，即飛機(jī)靜止不動，空氣以同樣速度反方向吹來的作用。張連河解釋道，風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人員就將飛行器等比例縮小的模型固定在風(fēng)洞中，人為制造氣流，從而實(shí)現(xiàn)飛行器不動，氣流運(yùn)動的狀態(tài)，以此模擬飛行器的飛行狀態(tài)，并依據(jù)獲取的數(shù)據(jù)測定飛機(jī)氣動布局是否合理，得知該飛行器的設(shè)計(jì)是否合理，從而進(jìn)一步提高飛機(jī)的性能。
“要研制飛機(jī)，離開風(fēng)洞試驗(yàn)將寸步難行”
“從事航空工作的人都知道，風(fēng)洞是飛行器研制中必不可少的設(shè)備，要研制飛機(jī)，離開風(fēng)洞試驗(yàn)將寸步難行。”在氣動院FL-9低速增壓風(fēng)洞前，據(jù)介紹，ARJ21新支線飛機(jī)就曾經(jīng)在這里進(jìn)行試驗(yàn)。該風(fēng)洞是國內(nèi)唯一一座低速增壓風(fēng)洞，它的建成不但填補(bǔ)了我國低速高雷諾數(shù)風(fēng)洞的空白，使我國空氣動力試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施跨入世界先進(jìn)行列，同時(shí)也對我國飛機(jī)研制，特別是大飛機(jī)項(xiàng)目的研制起到了重要作用。
據(jù)了解，飛行性能是衡量一架飛機(jī)品質(zhì)好壞的重要指標(biāo)，而決定飛機(jī)飛行性能的重要因素就是作用于飛機(jī)的空氣動力?？諝鈩恿χ饕Q于飛機(jī)的布局。設(shè)計(jì)飛機(jī)首先是確定其布局，由此確定作用于飛機(jī)的空氣動力并推算飛行性能。可以說，從飛機(jī)總設(shè)計(jì)師提出設(shè)計(jì)構(gòu)思，直到飛機(jī)飛上藍(lán)天，以及在投入營運(yùn)之前都需要做大量的風(fēng)洞試驗(yàn)。
“風(fēng)洞代表一個(gè)國家航空領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究水平”
“風(fēng)洞代表一個(gè)國家在航空領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究水平。大型先進(jìn)風(fēng)洞對飛行器研制以及航空工業(yè)的發(fā)展有著不可替代的作用?！睆堖B河告訴記者，一代設(shè)備對應(yīng)一代飛行器。研制先進(jìn)的飛行器，必須要有對該飛行器進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證的更先進(jìn)的地面設(shè)備，更需要先進(jìn)的風(fēng)洞做支撐。同時(shí)，風(fēng)洞的規(guī)模和完善程度也能反映出一個(gè)國家航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。
據(jù)介紹，氣動院一直承擔(dān)各類航空、航天飛行器研制的高低速風(fēng)洞試驗(yàn)任務(wù)，參與了幾乎所有重點(diǎn)飛機(jī)型號的研制工作，殲轟7、殲8、殲10系列等飛機(jī)都曾經(jīng)在這里進(jìn)行過風(fēng)洞試驗(yàn)。
“風(fēng)洞能力的提高會助力科研工作者研制出性能更優(yōu)越的飛行器。”張連河介紹，氣動院目前擁有高低速風(fēng)洞7座，在建風(fēng)洞3座。在建的8米×6米低速風(fēng)洞、4.5米×3.5米低速風(fēng)洞及1.2米壓跨超風(fēng)洞目前正在調(diào)試階段。這三座風(fēng)洞的建成將對我國飛機(jī)的研制產(chǎn)生極大的推動和技術(shù)牽引作用，可以為大型飛機(jī)的研制提供精細(xì)化、綜合化、高精準(zhǔn)度的氣動力試驗(yàn)，為氣動力設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展提供性能卓越的大型試驗(yàn)與驗(yàn)證設(shè)備平臺，提高我國航空氣動力的研究能力。
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