資料圖：武直10編隊準(zhǔn)備起飛
沈陽軍區(qū)某陸航團(tuán)副團(tuán)長劉定軍在訓(xùn)練中遇到突發(fā)險情時臨危不亂，成功處置一起新型武裝直升機(jī)發(fā)生液壓油泄漏導(dǎo)致的重大空中險情。
11月4日，該團(tuán)組織大機(jī)群遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場訓(xùn)練，劉定軍和該團(tuán)司令部領(lǐng)航股參謀韓帥操縱一架新型武裝直升機(jī)作為第二梯隊的帶隊長機(jī)。7時15分，在對直升機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查確認(rèn)各系統(tǒng)工作正常后起飛。7時46分，險情突然不期而至：直升機(jī)儀表盤上的主警告燈開始閃爍，警告面板上左液壓系統(tǒng)滑油壓力低燈亮，左液壓油面低燈亮。2秒后，助力器卡滯燈亮。
劉定軍立即向百公里外的該團(tuán)指揮組報告。得知情況后，團(tuán)長郭耀東命令機(jī)組成員保持好直升機(jī)狀態(tài)，迅速判明故障性質(zhì)，做好選場迫降的準(zhǔn)備。劉定軍發(fā)現(xiàn)左液壓壓力表數(shù)值為0.5兆帕，而正常壓力值應(yīng)在14至21兆帕之間。為了確認(rèn)不是儀表顯示錯誤，他又通過無線電向側(cè)后方的僚機(jī)詢問直升機(jī)外部情況，僚機(jī)機(jī)長、該團(tuán)參謀長李新成觀察到直升機(jī)有漏油現(xiàn)象，劉定軍判定故障性質(zhì)為液壓油泄漏，向指揮組報告的同時立即選場準(zhǔn)備實施野外緊急迫降。
“剎車壓力為零，應(yīng)急液壓不起作用，尾輪鎖在鎖定位置?！贝藭r，左液壓壓力表顯示的數(shù)值已經(jīng)為零，前艙飛行員韓帥報告。內(nèi)行人都知道，這意味著實施緊急迫降只能選擇在沒有坡度的場地進(jìn)行。在后艙操縱直升機(jī)的劉定軍意識到，由于直升機(jī)的操縱現(xiàn)在全部由右液壓系統(tǒng)提供，一旦右液壓系統(tǒng)也出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。可供處置的時間越來越少，情況越來越糟，劉定軍腦門上滲出了汗珠，他清楚地意識到價值上億元的直升機(jī)裝備此刻掌握在他的手中。
“保持直升機(jī)狀態(tài)，即使不成功，也要避開人口密集區(qū)！”危急關(guān)頭，劉定軍沉著冷靜，快速完成了穩(wěn)桿、登舵等幾個動作，改變直升機(jī)航向，增速遠(yuǎn)離下方的村莊。為便于實施后續(xù)救援，劉定軍選擇公路一側(cè)的平地作為迫降點(diǎn)，但直升機(jī)下方密布的高壓線成為安全迫降的最大難題。雖然難度大、危險性高，但藝高人膽大的劉定軍堅持通過無線電要求前艙飛行員韓帥加強(qiáng)觀察，自己操縱直升機(jī)建立小航線平穩(wěn)地下降高度，通過改變直升機(jī)的飛行姿態(tài)避開了高壓線，并使用數(shù)據(jù)鏈向指揮組發(fā)送迫降點(diǎn)信息。
100米、50米、10米……7時50分，劉定軍操縱故障直升機(jī)安全著陸，成功避免了一起可能發(fā)生的重大空中險情。事后，經(jīng)該型號直升機(jī)生產(chǎn)廠家派出的專家組檢查確認(rèn)，故障原因為左液壓系統(tǒng)機(jī)輪剎車歧管組件盲堵脫落，造成左液壓系統(tǒng)油液全部泄漏，屬機(jī)械質(zhì)量問題。 (李祥輝 馮瑞波)
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