資料圖:AC311直升機(jī)
作為直升機(jī)人,我們深知從測(cè)繪仿制到自主研制先進(jìn)直升機(jī),走過(guò)了一個(gè)怎樣的“鳳凰涅槃”的歷程,有多少人在潛心研究、默默堅(jiān)守,有多少人在執(zhí)著追求、奉獻(xiàn)自己的才智和青春。鄧景輝就是一位用自己的智慧和行動(dòng)改寫了我國(guó)直升機(jī)旋翼發(fā)展歷史的代表人物,“敢為人先,挑戰(zhàn)自我,創(chuàng)建旋翼自主品牌”,這是他一直深藏心底的夢(mèng)想。
有人說(shuō)旋翼是直升機(jī)上的“皇冠”,確實(shí)如此,“鷙鳥(niǎo)將飛,先修羽翼?!弊鳛橹鄙龣C(jī)標(biāo)志性部件的旋翼,關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的“升降”,對(duì)于直升機(jī)飛行的高度、速度和距離都有著決定性的意義。因此,國(guó)外各大直升機(jī)公司向來(lái)把它當(dāng)做核心秘密、競(jìng)爭(zhēng)砝碼,從不向外輸出。我國(guó)直升機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,旋翼更是技術(shù)瓶頸。
鄧景輝最初參加工作時(shí),我國(guó)還沒(méi)有自行研制過(guò)直升機(jī)旋翼系統(tǒng),只有測(cè)繪仿制金屬鉸接旋翼的零星技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),而當(dāng)時(shí)國(guó)外已經(jīng)在發(fā)展和應(yīng)用星形柔性、球柔性和無(wú)軸承旋翼了。上世紀(jì)80年代,我國(guó)從法國(guó)引進(jìn)了“海豚”直升機(jī)生產(chǎn)專利,鄧景輝承擔(dān)了星形柔性槳轂核心部件“星形件”設(shè)計(jì)分析任務(wù)。在沒(méi)有復(fù)合材料輔層設(shè)計(jì)軟件,缺乏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型的條件下,他一方面查閱國(guó)外的技術(shù)資料,一方面編制相關(guān)軟件,完成了試驗(yàn)件設(shè)計(jì)、試制和試驗(yàn),最終形成了中航工業(yè)直升機(jī)所第一個(gè)復(fù)合材料槳轂設(shè)計(jì)分析軟件。該項(xiàng)技術(shù)在直11型號(hào)研制中得到成功應(yīng)用,為我國(guó)掌握先進(jìn)旋翼設(shè)計(jì)分析技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了先河。
“八五”期間,為進(jìn)一步縮小與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距,直升機(jī)所啟動(dòng)了以球柔性槳轂為代表的旋翼原理樣機(jī)研究工作。球柔性槳轂比星形柔性槳轂結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、安全可靠、使用壽命長(zhǎng),但其涉及鈦合金應(yīng)用、彈性元件研究和更復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等難題,這項(xiàng)任務(wù)是對(duì)直升機(jī)所整體技術(shù)能力的挑戰(zhàn)。
鄧景輝當(dāng)時(shí)擔(dān)任槳轂專業(yè)組組長(zhǎng),他帶領(lǐng)組里的年輕人,認(rèn)真梳理關(guān)鍵技術(shù),針對(duì)每項(xiàng)技術(shù)難題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),成功地研制出了我國(guó)第一套球柔性槳轂?!熬盼濉逼陂g,旋翼原理樣機(jī)配裝在“小松鼠”直升機(jī)上,完成了演示驗(yàn)證飛行,標(biāo)志著我國(guó)終于掌握了先進(jìn)球柔性旋翼設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù),使我國(guó)旋翼設(shè)計(jì)技術(shù)跨上了一個(gè)新臺(tái)階。這套由我國(guó)首次自行研制的第三代旋翼系統(tǒng),榮獲了原國(guó)防科工委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。近年來(lái),該系統(tǒng)又應(yīng)用在新開(kāi)發(fā)的AC311輕型民用直升機(jī)上,展現(xiàn)了優(yōu)越的性能。
2009年,鄧景輝擔(dān)任副所長(zhǎng),兼任直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。3年多時(shí)間里,他組建起跨科室的無(wú)軸承旋翼技術(shù)研究團(tuán)隊(duì),以及以一批青年人為主體的旋翼氣彈動(dòng)力學(xué)研究團(tuán)隊(duì)。2011年,鄧景輝被總裝備部授予“裝備預(yù)先研究先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào),榮立中航工業(yè)“十一五”預(yù)先研究一等功。
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