資料圖：印度蘇30MKI戰(zhàn)機(jī)
據(jù)俄羅斯“潛望鏡2”網(wǎng)站3月18日?qǐng)?bào)道，印度《星期日衛(wèi)報(bào)》近日援引印度斯坦航空有限公司(HAL)與俄羅斯合同代理商之間的往來(lái)信件，披露了一個(gè)令人震驚的現(xiàn)象，聲稱(chēng)印度空軍半數(shù)蘇-30MKI殲擊機(jī)，因?yàn)榕c俄制造商在技術(shù)維護(hù)方面懸而未決的分歧，被迫停在地面，無(wú)法升空，嚴(yán)重破壞了印度空軍的戰(zhàn)斗力，并對(duì)能夠執(zhí)行飛行任務(wù)的飛機(jī)產(chǎn)生了負(fù)面影響。
據(jù)悉，由于蘇-30MKI機(jī)載計(jì)算機(jī)在飛行過(guò)程中多次發(fā)生故障，座艙內(nèi)所有多功能顯示器多次自動(dòng)關(guān)機(jī)，印度空軍和HAL公司已經(jīng)敲響了警鐘，指責(zé)俄方一年多來(lái)仍未認(rèn)真答復(fù)印方多次發(fā)出的求救信號(hào)。
HAL公司位于納西克市的飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)根據(jù)俄方提供的許可證技術(shù)，為印度空軍組裝和維修蘇-30MKI殲擊機(jī)。該廠執(zhí)行經(jīng)理曾多次絕望卻徒勞無(wú)益地發(fā)出求助信號(hào)，向俄國(guó)防出口公司，以及蘇-30MKI俄方生產(chǎn)商(伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司)的代表寫(xiě)信，指出蘇-30MKI在飛行過(guò)程中多次出現(xiàn)機(jī)載計(jì)算機(jī)故障，以及多功能顯示器關(guān)機(jī)故障。他在2014年2月28日的信中向俄方代表指出，顯示器關(guān)機(jī)是影響飛機(jī)使用的極其嚴(yán)重的問(wèn)題，需要立即采取措施消除這些故障。而且這個(gè)問(wèn)題最早從2013年3月7日開(kāi)始就已經(jīng)提出，但是至今仍未得到解決。
機(jī)載計(jì)算機(jī)故障和顯示器關(guān)機(jī)屬于嚴(yán)重故障。整個(gè)飛行過(guò)程都由機(jī)載中央計(jì)算機(jī)控制，它對(duì)空戰(zhàn)要求來(lái)說(shuō)生死攸關(guān)，非常重要。座艙顯示器關(guān)閉會(huì)使飛行員焦頭爛額，分散他們執(zhí)行任務(wù)的精力。對(duì)于核心殲擊機(jī)戰(zhàn)斗群受到無(wú)休止故障的困擾，印度空軍非常激動(dòng)。印度空軍總共計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)272架蘇-30MKI殲擊機(jī)，其中 200架戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)交付。
作為傳奇殲擊機(jī)飛行員的印度空軍元帥基洛對(duì)此非常沮喪。他警告稱(chēng)，飛行過(guò)程中的故障特別容易使飛機(jī)受到損害。如果駕駛性能下降的殲擊機(jī)飛行，非常容易遭到敵人攻擊。如果飛機(jī)沒(méi)有做好百分之百展示自己能力的準(zhǔn)備，那么任何一架飛機(jī)都不應(yīng)該升空。
更令人憂慮的是，俄羅斯人故意拖延維修進(jìn)程，結(jié)果嚴(yán)重破壞了印度空軍的戰(zhàn)斗力和戰(zhàn)備水平。盡管5年前雙方就已簽訂合同，決定在HAL公司基礎(chǔ)上，在印度境內(nèi)建設(shè)蘇-30MKI飛機(jī)修理廠，但是除了“協(xié)議”和承諾之外，至今在此方面沒(méi)有取得任何進(jìn)展，哪怕是國(guó)防部級(jí)別的協(xié)議和承諾。
印度HAL公司納西克飛機(jī)制造廠代表在2013年12月24日寫(xiě)給俄國(guó)防出口公司的信中再次請(qǐng)求俄方援助，聲稱(chēng)由于飛機(jī)部件和組件維修能力達(dá)不到要求，印度空軍蘇-30MKI殲擊機(jī)機(jī)群的完好率逐步降低，急需更換被迫趴窩停在地面的飛機(jī)上的部件。甚至在印方修訂期限，要求俄方履行義務(wù)，到2013年12月前在HAL公司組織安排維修和保養(yǎng)，到2014年6月之前維修好第一架飛機(jī)，但是現(xiàn)在根本看不到會(huì)有任何積極結(jié)果。
更加糟糕的是，俄羅斯暫停派遣蘇霍伊飛機(jī)方面的專(zhuān)家前往印度，幫助安排飛機(jī)的維修和保養(yǎng)。印度《星期日衛(wèi)報(bào)》掌握的文件表明，俄印雙方在維修價(jià)格問(wèn)題上發(fā)生爭(zhēng)吵。相關(guān)協(xié)議規(guī)定，哪怕價(jià)格談判沒(méi)有結(jié)束，俄專(zhuān)家的派遣也不能中斷。在缺少俄專(zhuān)家援助的條件下，印度HAL公司被迫自力更生，單獨(dú)解決問(wèn)題，但是被迫趴窩停在地面上的飛機(jī)數(shù)量還在增加。HAL公司代表指出，大量有缺陷的零部件堆積在印度空軍各個(gè)基地內(nèi)等待修理，不能執(zhí)行飛行任務(wù)、亟待修理的蘇 -30MKI殲擊機(jī)數(shù)量在不斷增加。俄方已經(jīng)向俄方通報(bào)了相關(guān)情況，指出已有5架蘇-30MKI在HAL公司等待大修，另有15架飛機(jī)也應(yīng)當(dāng)在今年維修，這個(gè)數(shù)量相當(dāng)于整個(gè)飛行中隊(duì)。
印度HAL公司在抱怨俄方拖延維修戰(zhàn)機(jī)的同時(shí)，表現(xiàn)出了更多的無(wú)助，似乎俄國(guó)防出口公司和伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司作為主要合作方，對(duì)俄方其他公司，尤其是一些至關(guān)重要零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)公司的影響力非常有限。其他公司在耗材供應(yīng)、專(zhuān)家派遣方面更加沒(méi)有規(guī)律。
不久前曾任印度空軍西部司令部司令的阿魯瓦利亞元帥警告稱(chēng)，使用沒(méi)有徹底消除重復(fù)出現(xiàn)的故障的殲擊機(jī)，可能會(huì)影響飛行員的信心。他在寫(xiě)給印度國(guó)防部和 HAL公司代表的信中反映了這種悲慘狀況，指出問(wèn)題在于組織維修管理方面的錯(cuò)誤，責(zé)任出在國(guó)防部國(guó)防生產(chǎn)司身上，是他們沒(méi)能解決這些問(wèn)題。在擔(dān)任西部司令部司令期間，阿魯瓦利亞元帥在一架米格-29殲擊機(jī)墜毀，致使其適宜使用性受到質(zhì)疑之后，毫不遲疑地要求該型飛機(jī)停飛三個(gè)月，直到維修問(wèn)題解決之后才允許復(fù)飛。
相關(guān)數(shù)字表明，印度空軍蘇-30MKI殲擊機(jī)的完好率問(wèn)題極其尖銳，現(xiàn)在只有50%的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)處于適宜飛行的狀態(tài)。而對(duì)印度空軍現(xiàn)役法國(guó)“幻影 -2000”和俄羅斯米格-29殲擊機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)指標(biāo)約為75%。目前印度和俄羅斯仍在為爭(zhēng)取更加有利的飛機(jī)維修條件討價(jià)還價(jià)，從而促生了新的疑問(wèn)：如果一種武器不能使用，那還要它有什么用？
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