人民網(wǎng)首爾10月7日電 韓國“世越號”事故發(fā)生已有5個多月，韓國大檢察廳終于于6日公布對“世越號”沉船事故的調(diào)查結(jié)果，結(jié)果顯示，沉船事故的直接原因為船務(wù)公司過度擴大船舶載重能力及超載，舵手操作不熟練等。
沉船事故發(fā)生后，韓國檢方主要對5個方面展開調(diào)查，分別為“世越號”沉沒原因及違反乘客救援義務(wù)的責任、船舶安全管理和監(jiān)督不力的責任、事故發(fā)生后在救援過程中的違法行為、清海鎮(zhèn)船務(wù)公司實際所有人的責任、海運行業(yè)結(jié)構(gòu)上的問題等。
韓聯(lián)社報道稱,據(jù)韓國檢方調(diào)查，“世越號”所屬船務(wù)公司過度擴大載重能力和超載導(dǎo)致船舶穩(wěn)性嚴重惡化，加之舵手操作不熟練，致使船體往左傾斜，船舶失穩(wěn)最終沉沒。檢方介紹，檢警聯(lián)合調(diào)查本部專家咨詢團給出了相同意見，且船舶海洋設(shè)備研究所和首爾大學船舶海洋性能優(yōu)化研究事業(yè)團通過模擬分析得出了相同結(jié)論。部分人士指出船舶可能與暗礁或潛艇相撞的假說均毫無根據(jù)。
同時，韓國檢方還認為，沉船事故后海警應(yīng)對不力導(dǎo)致遇難者增多。珍島交通管制中心（VTS）的工作人員未按照規(guī)定工作或制作虛假信號交換記錄，并在檢方開始進行調(diào)查后刪除電子監(jiān)控文件。事故發(fā)生后，海警方面立刻出動海警123號巡邏艇向事發(fā)現(xiàn)場派出警力，而海警抵達現(xiàn)場后未采取讓乘客立刻逃離船舶的措施。但在檢方開始調(diào)查后，海警制作虛假文件，隱瞞自身工作不到位的事實。
另外，韓國檢方還對清海鎮(zhèn)船務(wù)公司的實際所有人展開調(diào)查，實際船主俞炳彥已認識到“世越號”的結(jié)構(gòu)性問題，但仍默許并指示船舶超載。在調(diào)查過程中，檢方還發(fā)現(xiàn)俞某一家人非法取得了子公司等約1836億韓元（約合人民幣10.6億元）的資金。檢方與此同時還對船舶進口、安全檢查、取得運航相關(guān)執(zhí)照等海運行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題進行了調(diào)查，并掌握了非營利法人“韓國海運組合”、“韓國船級社”等有關(guān)機構(gòu)進行的非法行為。
到目前為止，共有399人被立案，其中有154人被逮捕。沉船船長李某和船員、清海鎮(zhèn)船務(wù)公司及實際船主一家、安檢機構(gòu)有關(guān)人員等113人被立案，其中61人被逮捕。海警有關(guān)負責人17人被立案，5人被逮捕；海運行業(yè)機構(gòu)負責人269人被立案，88人被逮捕。
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