中國載人潛水器“蛟龍”號正在西南印度洋執(zhí)行科考任務(wù),已下潛5次。這是“蛟龍”號首次到地形和環(huán)境復(fù)雜的海底熱液區(qū)作業(yè),特別是高溫?zé)嵋簢娍诘臏囟雀哌_(dá)300多攝氏度。載人潛水器在海底熱液區(qū)作業(yè)都遇到了哪些挑戰(zhàn)?
挑戰(zhàn)一:地形復(fù)雜如“石林”
潛航員唐嘉陵說,這是“蛟龍”號首次到海底熱液區(qū)作業(yè),地形相比之前去過的多金屬結(jié)核區(qū)和富鈷結(jié)殼區(qū)復(fù)雜得多,不確定因素也更多一些?!拔覀冞@幾次在實(shí)際下潛中看到,海底熱液區(qū)地形像廣西、云南的石林一樣復(fù)雜多變,對潛水器的操作提出了很高的要求?!彼f,“特別是在熱液口作業(yè)時(shí),很難找到潛水器可以倚靠的地方。”
潛航員傅文韜說,海底熱液區(qū)的地形非常復(fù)雜,到處都是斜坡、陡坡,不僅要操作潛水器不停地爬坡和下坡,且潛水器航行很長一段時(shí)間都找不到“落腳點(diǎn)”。
挑戰(zhàn)二:尋找熱液噴口,走上面還是走下面
在潛水器抵達(dá)海底后,尋找熱液噴口就是首要任務(wù),但這并不是件容易事兒。
“熱液噴口一般都在山頂或者半山腰,活動的熱液噴口會噴出濃濃的‘黑煙’?!碧萍瘟暾f,“如果從山頂以上的區(qū)域找,潛水器需頂流航行,看到黑煙再迂回下去。但經(jīng)常潛水器下去就找不到噴口了,像進(jìn)了‘迷宮’一樣,而且潛水器誤入‘黑煙’后就什么都看不到了,比較危險(xiǎn)?!?/p>
唐嘉陵說,還有一種方法是從山底下找,看到隆起的山頭再爬上去看是不是熱液噴口,但經(jīng)常爬上去發(fā)現(xiàn)不是熱液噴口,就又得下來。俗話說“上山容易下山難”,潛水器也一樣,下坡對潛水器操作的要求更高。另外,整個(gè)過程需要3名下潛人員密切配合,仔細(xì)觀察周圍障礙物情況以避免出現(xiàn)危險(xiǎn)。
挑戰(zhàn)三:熱液噴口溫度高,遠(yuǎn)離還是靠近
傅文韜說,海底熱液區(qū)的高溫噴口溫度非常高,1月2日“蛟龍”號測量一高溫噴口溫度為352攝氏度。但潛水器本身并不耐高溫,觀察窗還對溫度十分敏感。因此,要操作潛水器與熱液噴口保持安全距離。
“同時(shí),載人潛水器到海底熱液區(qū)作業(yè)的重要內(nèi)容就包括測量熱液噴口溫度、采集熱液噴口流體和在熱液噴口布放高溫帽等長期觀測儀器設(shè)備。熱液噴口的直徑非常小,只有十幾厘米甚至幾厘米,因此又要求潛水器盡可能靠近熱液噴口,”傅文韜說。
兩名潛航員表示,遠(yuǎn)離和盡量靠近熱液噴口需要掌握好分寸,也需要在長期作業(yè)中逐漸摸索并積累經(jīng)驗(yàn)。
挑戰(zhàn)四:底流的速度與方向多變
唐嘉陵說,熱液噴口的熱液隨海流漂散,因此海底熱液區(qū)環(huán)境溫度多變,而按照潛水器操作規(guī)程,周圍環(huán)境溫度上升兩攝氏度就要立馬離開。此外,由于地形復(fù)雜多變,阻斷了正常的底流,導(dǎo)致底流的速度與方向多變,這都給潛水器航行操作提出了很高的要求,需要不斷地摸索和學(xué)習(xí)。(記者張旭東)
。自2002年以來,黃河小浪底水庫每年都要進(jìn)行調(diào)水調(diào)沙,將黃河下游主河槽的過流能力提高,利用“人造洪峰”將下游河床淤積的泥沙送入大海,同時(shí)減少小浪底水庫的泥沙淤積。
黃河小浪底水利樞紐夜幕下開啟多個(gè)排水洞,驚現(xiàn)“蛟龍”飛瀑。
河南洛陽出水口泄水現(xiàn)“蛟龍”飛瀑
3月17日,“蛟龍”號載人潛水器在西南印度洋完成2014-2015年“蛟龍”號試驗(yàn)性應(yīng)用航次(中國大洋35航次)科考任務(wù)后,搭乘母船靠泊國家深?;卮a頭。
3月16日,“蛟龍”號載人潛水器從西南印度洋返回青島錨地,結(jié)束了印度洋科考任務(wù)。據(jù)第二、第三航段總指揮于洪軍介紹,探測西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同區(qū),是“蛟龍”號載人潛水器首次在地形復(fù)雜的深海熱液活動區(qū)開展科學(xué)調(diào)查研究。(原標(biāo)題:“蛟龍”號結(jié)束印度洋科考任務(wù) 首次發(fā)現(xiàn)多個(gè)海底熱液噴口)
】我國7000米級載人深潛器“蛟龍”號完成了在西南印度洋近四個(gè)月的科考任務(wù),17日上午返回位于青島的國家深海基地管理中心。13次下潛,首次發(fā)現(xiàn)海底熱液噴口“大煙囪”,采集到700多種生物樣品。
6月25日,在“蛟龍”號前往西北太平洋執(zhí)行2014—2015年“蛟龍”號載人潛水器試驗(yàn)性應(yīng)用航次的起航儀式上,“蛟龍”號載人潛水器的卡通形象“龍龍”正式發(fā)布。
為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要,為國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)提供裝備,為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)服務(wù),國內(nèi)急待補(bǔ)充大型滅火、中遠(yuǎn)程水上救援飛機(jī)。2009年6月,經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn),中航工業(yè)特飛所作為總設(shè)計(jì)師單位,中航通飛公司作為責(zé)任主體,開展研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)(以下簡稱“蛟龍”600飛機(jī)),“蛟龍”600飛機(jī)的研制工作全面展開。
MH370的黑匣子電源已經(jīng)超過其30天的壽命期,搜救目前進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻。
據(jù)介紹,第二批潛航員學(xué)員培訓(xùn)學(xué)成后,中國將擁有8名潛航員,可完成主駕駛?cè)蝿?wù)。
日前,中航工業(yè)通飛與中航工業(yè)西飛簽署了“蛟龍”600飛機(jī)中機(jī)身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議,西飛將承擔(dān)該型機(jī)中機(jī)身、機(jī)翼等部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造等任務(wù)。隨后,西飛將“蛟龍”600中機(jī)身生產(chǎn)裝配任務(wù)交由國際航空部件廠承擔(dān)完成,將于2014年交付首架。
中國國家海洋局17日發(fā)布消息稱,“蛟龍”號試驗(yàn)性應(yīng)用航次已在青島通過驗(yàn)收。據(jù)了解,該航次“蛟龍”號共完成21次下潛,38個(gè)站位常規(guī)調(diào)查,采集生物71種390只、結(jié)核161枚、結(jié)殼8塊、巖石32塊和沉積物180公斤等樣品。
中國國家海洋局17日發(fā)布消息稱,“蛟龍”號試驗(yàn)性應(yīng)用航次已在青島通過驗(yàn)收。據(jù)了解,該航次“蛟龍”號共完成21次下潛,38個(gè)站位常規(guī)調(diào)查,采集生物71種390只、結(jié)核161枚、結(jié)殼8塊、巖石32塊和沉積物180公斤等樣品。
這次下潛是“蛟龍”號2013年試驗(yàn)性應(yīng)用航次第二航段的第六次下潛,也是最后一次下潛,最大下潛深度5122米,位置在東北太平洋國際海底管理局環(huán)境特別受關(guān)注區(qū)西側(cè)?!薄 膀札垺碧?013年度試驗(yàn)性應(yīng)用科考航次共分中國南海、東北太平洋中國多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)、西北太平洋富鈷結(jié)殼勘探合同區(qū)三個(gè)航段。
新華視點(diǎn):【“蛟龍”緊急排除電池故障】由于電池故障,“蛟龍”號原計(jì)劃于船上時(shí)間17日進(jìn)行的下潛作業(yè)被迫推遲一天?!膀札垺碧柲壳罢跂|北太平洋執(zhí)行2013年試驗(yàn)性應(yīng)用航次第二航段作業(yè)。“蛟龍”號將在船上時(shí)間18日進(jìn)行本航段最后一次下潛。
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