交通運(yùn)輸部發(fā)布消息稱，正認(rèn)真研究重大節(jié)假日收費(fèi)公路免收通行費(fèi)有關(guān)問題，按程序報(bào)批后爭取盡快實(shí)施。此外，部門還將研究取消一級(jí)公路和經(jīng)營性二級(jí)公路收費(fèi)的可行性、時(shí)機(jī)和保障措施，加快修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》。（4月18日《京華時(shí)報(bào)》）
在中國，“開車上路，見站交費(fèi)”是一件再正常不過的事。想要自駕出門，油費(fèi)自然不能少。一路上的收費(fèi)站也得考慮在內(nèi)，數(shù)清楚了才敢踏實(shí)上路。不是老百姓囊中羞澀，實(shí)在是路費(fèi)太貴，必須精打細(xì)算。就拿開房車的來說，說上路就上路的灑脫人人羨慕，可誰都知道能撐起這種灑脫的首先得是錢。都說汽車是消耗品，買車貴，可養(yǎng)車、開車卻更貴。
國內(nèi)某教授曾將他的美國駕車經(jīng)歷發(fā)于微博：“從美國中部城市芝加哥出發(fā)，開車經(jīng)伊、威、愛三州繞道回到原地，行程1600公里，共被收了5次費(fèi)，一共是3.1美元，合人民幣20塊4毛。從芝加哥自駕游到紐約，然后回來，往返五個(gè)州，行程3520公里，共被收了約10次費(fèi)，總計(jì)32美元，合人民幣204塊8毛。”
如此看來，美國的公路收費(fèi)無論從站點(diǎn)距離還是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上來說，都比我們慷慨得多。當(dāng)然，這種慷慨不是沒有道理的。美國的公路錢主要靠燃油稅支持，也就是說修路錢本就是老百姓自己出，政府沒有理由在過路費(fèi)上多收錢。而我國的過路費(fèi)之所以居高不下，多半是貸款修路所致，官方的說法是為了收回道路修建的成本。
用過路費(fèi)還修路錢本就在理，真正讓人煩得是霧里看花的還債情況。建路花了多少錢，人們繳了多少錢，還差多少錢能還清等相關(guān)情況過路人都一概不知。面對(duì)這個(gè)黑洞，人們只能被動(dòng)地掏錢堵。有些地方政府就是瞄準(zhǔn)了黑洞的無底，將還貸公路私自轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路，拖延收費(fèi)的期限，把人們誤以為的還款放進(jìn)了自己的油水口袋。這種不正當(dāng)?shù)氖召M(fèi)幌子與機(jī)場建設(shè)費(fèi)的更名如出一轍，都是換湯不換藥。
除了過路費(fèi)，燃油費(fèi)、車船使用稅等七七八八的費(fèi)稅老百姓一樣沒少交。相比之下，此次交通運(yùn)輸部預(yù)支的節(jié)假日免費(fèi)路票不過是隔靴搔癢，公眾不會(huì)為難得的免費(fèi)拍手叫好。況且燃油費(fèi)的實(shí)施已有些年頭，改革公路收費(fèi)必須提上日程。
“節(jié)慶免單”不如“日常優(yōu)惠”。調(diào)整公路收費(fèi)點(diǎn)也好，減少過路費(fèi)也罷，將優(yōu)惠落實(shí)至日常生活，才是公眾真正所期待的。
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