前日，一條關(guān)于地鐵2號線站名的微博引發(fā)武漢人的關(guān)注。這則據(jù)稱是地鐵集團(tuán)內(nèi)部員工發(fā)布的微博確認(rèn)，江漢路地鐵站站名將是“周黑鴨-江漢路”。此博在新浪很火。新浪微博順勢做一個關(guān)于“特產(chǎn)冠名地鐵站”的投票，據(jù)稱反對者接近九成。
8年前，自重慶輕軌賣掉第一個站名起，公共設(shè)施改名字，已經(jīng)成為國內(nèi)大城市的又一經(jīng)濟(jì)增長點，同時伴隨著一次又一次的爭議。05年的南京，在地鐵站被稱為“鼓樓蒙牛酸酸乳站”和“蘇寧電器新街口站”時，南京的媒體和公眾提出了尖銳的質(zhì)疑。深圳、上海、杭州、長沙，每一次公共設(shè)施被商業(yè)冠名，就引發(fā)當(dāng)?shù)匾惠啝幾h。然而，爭議歸爭議，可以明確的是，一路爭議聲中，這一經(jīng)濟(jì)增長點仍在快速奔跑。
原因是可以想像的。缺錢。修地鐵，修隧道，修路修橋，誰不缺錢？就沿路一個站名而已么，03年杭州一座隧道以260萬的價格改了名，06年上海的磁懸浮列車就要價到了2090萬元。如此看，“周黑鴨”以85萬前綴在江漢路前面還真不算貴——重要的是，這些錢，并不需要一分錢的有形投入。
但大眾感到不適。我相信很多武漢人不習(xí)慣如江漢路這樣一個容納幾乎每個武漢人個人記憶的地理空間，突然被一只鴨子闖入。而且因為冠名權(quán)有年限，你必須習(xí)慣這五年江漢路是一只鴨子，而后五年它有可能是一碗牛肉面。
商家做廣告，看中的就是這種不適，是大眾對某些地理文化的特殊情感。經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，冠名權(quán)可以買賣，肖像有肖像權(quán)，姓名有姓名權(quán)。但需要弄清楚，所有權(quán)是誰的，決定權(quán)是誰的。一個地名，人們都叫了幾十上百年，早已習(xí)慣了，如今誰有權(quán)來拍賣它。
理論上，公共設(shè)施屬于公眾，并不屬于建設(shè)者。因此，公共設(shè)施的拍賣權(quán)屬于公眾，即公眾有權(quán)決定它冠不冠名，或者如何冠名。你缺錢，我理解，但需要我知情，我發(fā)言，我決定，我監(jiān)督。至于這個過程如何表現(xiàn)，政府其實有很多現(xiàn)成的渠道和經(jīng)驗。
這是公共設(shè)施冠名的核心。在此前提下，才會涉及其他，比如地鐵站冠名的形式，收益分配和出賣深度。
其實，最早想將地鐵名字賣錢的其實是紐約人。2001年，紐約地鐵提出賣名字的設(shè)想，并將這個想法提交公眾討論。3年后，在紐約人以“精神污染”的反對聲中取消了這個設(shè)想。紐約人的理由是，“我可以在乘車穿過一座隧道時不注意它的名字，但是我得注意每一個地鐵站的名字啊。”但是，在紐約地鐵仍舊是廣告的天堂。簡單的賣名字被否決之后，廣告策劃和創(chuàng)意被激發(fā)，產(chǎn)品效應(yīng)反而更好。（魯珊）
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