安全度過“世界末日”之后，新年來了，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《機動車登記規(guī)定》也從1月1日起開始實施了。很好，很好。這兩件事都是值得慶祝的。
很多網(wǎng)友和車主對“最嚴(yán)交規(guī)”吐槽不已。我可以理解。假如我是一個不愛系安全帶、習(xí)慣闖黃燈、隨時就把車牌號碼遮擋住、總是一邊開車一邊打電話……的駕駛員，我也很難適應(yīng)“最嚴(yán)交規(guī)”。改革好，改革妙；但改革可能傷到自己利益的時候，自己就立刻變成改革的反對者。是以魯迅說，在中國搬動一把椅子也要流血。何況這一次搬動的是車子？
作為一名媒體從業(yè)人員，這幾天我與不少駕駛員朋友交談過，詢問他們關(guān)于“最嚴(yán)交規(guī)”的看法。意外的是，與網(wǎng)上幾乎一邊倒的反對聲音相比，這些駕駛員朋友大多贊成“最嚴(yán)交規(guī)”。他們普遍認(rèn)為，對于循規(guī)蹈矩的駕駛員來說，“最嚴(yán)交規(guī)”很好適應(yīng)。不僅如此，“最嚴(yán)交規(guī)”還有利于駕駛員改掉亂停車、亂并線、闖紅燈、超速、超載等駕駛陋習(xí)——而這些駕駛陋習(xí)往往是交通事故之源。
我這樣說當(dāng)然是有證據(jù)的。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國每年交通事故50萬起，交通事故死亡人數(shù)均超過數(shù)萬人，相當(dāng)于一個小型縣，居世界第一。其中，約有八成交通事故是因為各種駕駛陋習(xí)所引發(fā)。數(shù)據(jù)是枯燥的，代價是慘痛的。
形成鮮明對比的是，新交規(guī)實施之后的第一天，北京、天津、南京、杭州、濟南等城市接報的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9.3％、23％、26.7％、18.4％、29.8％，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。而整個元旦假期，全國共發(fā)生涉及人員傷亡的道路交通事故1204起，同比下降22%；交通違法行為大幅下降，其中違反道路交通信號燈通行行為2157起，同比下降66%?！白顕?yán)交規(guī)”的作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)。雖然說幾天的數(shù)據(jù)不能證明更多，但至少，我們還是看到了這種令人欣喜的變化。
曾幾何時，酒駕、醉駕現(xiàn)象在中國泛濫成災(zāi)。雖然大家對此深惡痛覺，可去年5月1日零時起實施的“醉駕入刑”，還是引起了很大的爭議。好在隨著“嚴(yán)查酒駕”等治理行動的開展，“醉駕入刑”得到了較為嚴(yán)格的執(zhí)行——對此，著名音樂人高曉松深有體會——并產(chǎn)生了良好的效果。一年多以來，全國醉駕同比下降將近一半，因酒駕導(dǎo)致車禍的死亡人數(shù)下降近四成。更重要的是，現(xiàn)在，“喝酒不開車，開車不喝酒”已經(jīng)成為眾多駕駛員的共識。沒有“酒駕入刑”這種動真格的“嚴(yán)法峻刑”，很難想象能達(dá)到類似的效果。
新交規(guī)中，機動車輛“闖黃燈”將被依法罰扣6分，同時罰款200元，這意味著機動車駕駛員一年內(nèi)有兩次“闖黃燈”的處罰，駕照就被“作廢”，需要重新學(xué)習(xí)申領(lǐng)。此條規(guī)定遭到網(wǎng)友和駕駛員的非議最多，以至于有網(wǎng)友稱之為違背“牛頓第一定律”。其實，不闖黃燈，并不是什么不可攻克的“技術(shù)難題”。只要改變長期形成的駕駛陋習(xí)，在經(jīng)過路口時自覺做到提前放慢速度，“闖黃燈”自可避免。有網(wǎng)友辯稱，此舉會造成后面的車輛追尾。為什么會追尾？不就是因為在行車過程中沒有保持適當(dāng)?shù)能嚲鄦幔窟@又是一種駕駛陋習(xí)，得改。
當(dāng)然，任何法律法規(guī)都有從不適應(yīng)到適應(yīng)的過程?；蛟S正因為此，公安部表態(tài)稱，要求各地交管部門對“闖黃燈”行為以教育為主，暫不處罰。這個表態(tài)無疑讓廣大網(wǎng)友和車主松了一口氣，也有助于緩解當(dāng)前過于緊張的輿論?？墒?，畢竟只是“暫不處罰”，且只針對“闖黃燈”。駕駛員朋友仍需主動適應(yīng)“最嚴(yán)交規(guī)”，拋掉各種駕駛陋習(xí)，把文明駕駛變成整個社會的一種共識，從而從容迎接“汽車時代”的到來。（何仁勇）
相關(guān)新聞
更多>>
