商務(wù)部、國家發(fā)改委、公安部、環(huán)保部日前聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，新標(biāo)準(zhǔn)最引人注目的變化是“小、微型非營運(yùn)載客汽車無使用年限限制”，即取消了私家車的強(qiáng)制報廢年限。該標(biāo)準(zhǔn)將于今年5月1日起施行。（詳見今日《河南商報》B02版）
這是對民眾多年呼吁的積極回應(yīng)。實際上，許多國家對私家車都沒有使用年限限制，所以國外“老爺車”多多。當(dāng)然，任何政策都是利弊相依的，取消私家車報廢年限后，人們最擔(dān)心的是安全問題：如果車主將“老爺車”留在車庫里，當(dāng)然沒問題；如果“老爺車”仍要上路行駛，如何保證它行駛安全？又如何保證它不增加環(huán)境污染？
這就需要強(qiáng)化車輛“年檢關(guān)”?？勺屓藫?dān)憂的是，目前很多地方的車輛年檢把關(guān)不嚴(yán)，有的甚至形同虛設(shè)，被異化成“交錢買證”的交易。在車輛檢驗處，總能見到一些“黃?！钡纳碛?，他們與檢驗人員說說笑笑，不管車輛有什么問題，只要車主向他們交一筆代辦費，他們就能輕松搞定。不知有多少問題車輛順利換取行駛證，然后被開上馬路。
所以，取消私家車報廢年限后，一方面需嚴(yán)把“年檢關(guān)”，另一方面可適當(dāng)增加“老爺車”的檢驗頻率，比如一年檢驗兩次。對于經(jīng)修理和調(diào)整后在安全性能和尾氣排放等方面仍不能達(dá)標(biāo)的車輛，要堅決強(qiáng)行報廢，至少禁止其上路行駛。公民的財產(chǎn)權(quán)當(dāng)然應(yīng)受尊重，但維護(hù)交通安全的價值優(yōu)先，因為這攸關(guān)車主和他人的生命安全。（晏揚(yáng)）
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