即使進入停車場載客，出租車15分鐘內(nèi)也免收停車費，進車站、機場拉客憑什么收錢？希望有關部門盡快停收“一元進場費”，并消除類似的“管理盲區(qū)”。
據(jù)《新京報》報道，近日有網(wǎng)友微博質(zhì)疑北京西站向出租司機收取1元“進場費”。西站地區(qū)管委會起初表示，向出租司機收取的1元錢費用系“停車占地費”，“收費依據(jù)由北京市運輸管理局負責”。但隨后北京市運輸管理局回應，西站收取一元進場費的是負責停車管理的恒興公司，屬企業(yè)經(jīng)營性收費，不屬運管局的行政許可項目。
記者調(diào)查顯示，北京西站、北京站、北京南站、首都機場、南苑機場等地，都在收1元或1.5元的出租車“進場費”，這一收取多年的費用，一旦追問起來，似乎竟是一筆“糊涂賬”。前一天，收費的恒興公司負責人還言之鑿鑿，“所有收費、管理流程都由西站地區(qū)管委會和北京市交通部門全程監(jiān)管，所收費用全部上繳財政?！钡惶熘螅@收費就成了“經(jīng)營性收費”。到底是企業(yè)負責人在撒謊，還是什么原因，讓這筆錢變得不明不白？
其實，即便這錢是“企業(yè)經(jīng)營性收費”，監(jiān)管部門也不能簡單回應了事，而是需要進一步調(diào)查公開相關信息。這些車站、機場此前收“進場費”的時候，大多不提供發(fā)票，明顯是違規(guī)行為，相關部門有無監(jiān)管？企業(yè)的收費標準是根據(jù)什么而定，提供了什么服務？這些年到底收了多少錢，有無根據(jù)所得納稅，相關部門是否知情？更重要的是，按照停車管理的相關規(guī)定，出租車即使進入停車場載客，15分鐘內(nèi)也免收停車費，進車站、機場拉客憑什么收費，相關部門有無評估過這項收費的合理性？
火車站出行的旅客，往往帶有大件行李，乘坐地鐵公交等公共交通工具不便，是出租車的剛性需求群體。正因如此，很多城市出臺獎勵性措施，鼓勵出租車司機去車站拉客。對比來看，北京的車站、機場竟然還收“進場費”，實在有些匪夷所思。有關部門顯然不能因為這是“經(jīng)營性收費”就聽之任之。
“一元進場費”讓司機“傷了心”，依據(jù)和用途又顯得“不倫不類”，于情于理都說不過去。按理說，不管其是什么性質(zhì)的收費，相關信息都應該清晰透明。但這天天都在收的“進場費”，記者一度采訪多個部門都未能搞清其收費依據(jù)和用途，充分暴露了車站及出租車管理方面的混亂。
春節(jié)前，習近平總書記曾到北京某出租車公司，詢問司機們對“打車難”的看法，并要求“有關部門要擇其善者而從之”。希望有關部門從“進場費”開始，盡快停收，消除類似的“管理盲區(qū)”，并對以往收費情況做出詳細調(diào)查和說明，以消除民眾的疑慮。
?。ㄐ戮﹫笤u論員 王華）
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