5月8日，交通運輸部發(fā)布《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》，公開征詢民意，意見收集截止日期為6月7日。（詳見今日《河南商報》A04版）
按照現(xiàn)行規(guī)定，公路收費期滿后即應停止收費，但按照意見稿，節(jié)假日免費政策可使公路收費期限延長，高速公路改擴建也可延長收費期限，即使收費期滿后，高速公路仍然要收費，以支付道路養(yǎng)護管理費用。這就意味著，高速公路的實際收費年限不僅要延長，而且可能綿綿無絕期！
同時，意見稿刪除了“政府還貸公路在批準的收費期限屆滿前已經還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費”，這意味著，即使政府投資的公路已經收回成本、還清貸款，也仍然會繼續(xù)收費！
而在收費標準方面，意見稿規(guī)定，“車輛通行費收費標準可根據(jù)交通流量、當?shù)匚飪r指數(shù)變化情況等因素適時予以調整”。這個規(guī)定貌似有理，其實是給提高收費標準開口子，交通流量不大的公路可以提高收費，物價上漲也能成為收費標準提高的理由。
公路畸高收費阻礙物流、影響經濟發(fā)展、盤剝百姓利益，這是再簡單不過的常識。可是，這么多年來輿論的關注和民眾的非議，換來的結果竟然可能是公路收費期限延長、收費標準提高！如此逆民意而動，不能不說是極大的倒退！如果這樣的修正案獲得通過，只會讓利益集團高興，而民眾只有失望和憤懣。
老百姓納了稅，車主交了這稅那費，政府本該修建免費公路服務于社會，即使做不到這一點，公路收費期滿后總該停止收費、還路于民。公路確實要花錢養(yǎng)護，但這筆錢難道不能由公共財政承擔嗎？公路本該是一種免費的公共品，本該是政府公共服務職能的一部分，可現(xiàn)實情況是，政府不僅不負起責任，反而要從中謀利——如果這種思維不改變，公路管理制度無論怎樣改都擺脫不了“與民爭利”的嫌疑。（媒體人 晏揚）
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