“最牛大媽”之“?！?，不僅在于會(huì)用稀缺號(hào)牌資源謀利，且在于其身份密不透風(fēng)，這或許也是其前一個(gè)“?！钡闹匾?。
北京實(shí)行汽車限購搖號(hào)，車牌已成稀缺資源，“最牛大媽”王秀霞擁有上千個(gè)北京車牌的消息著實(shí)讓人們驚詫。當(dāng)事人主動(dòng)申請注銷名下全部車號(hào)是否屬實(shí)仍不得而知，但這種長期游離于制度之外的“租牌”謀利，如何平息得了公眾的疑問。
以媒體估算的出租一個(gè)車牌獲利1萬元計(jì)算，王秀霞累計(jì)的財(cái)富可能達(dá)千萬元，可謂名副其實(shí)的“車牌大亨”。人們不禁要問，王秀霞為何能有這么多車牌？還有多少稀缺號(hào)源被“最牛大媽”們當(dāng)做謀利手段而不為人知？
“最牛大媽”的出現(xiàn)，從一個(gè)側(cè)面折射出機(jī)動(dòng)車號(hào)牌管理方面的弊病。2005年以來，北京機(jī)動(dòng)車牌照政策幾經(jīng)更迭，從最初僅限北京戶口購車到后來放開管理，再到如今搖號(hào)限購，松緊不一、搖擺不定的政策，正是“背車”一族如今謀利的根源。從2006年8月開始，北京曾強(qiáng)制要求三個(gè)月內(nèi)完成車輛實(shí)名制轉(zhuǎn)戶，如今7年過去，“最牛大媽”聲名鵲起，這是一個(gè)特而又特的漏網(wǎng)之魚嗎？
更讓人們擔(dān)心的是，相關(guān)部門至今仍然三緘其口。媒體記者和數(shù)百名“租戶”對“最牛大媽”的下落苦查無果，可見“最牛大媽”之“牛”，不僅在于會(huì)用稀缺號(hào)牌資源謀利，且在于其身份密不透風(fēng)，這或許也是其前一個(gè)“牛”的重要原因。
作為公共資源尤其是稀缺的公共資源，其分配涉及公平正義。這就要求要有精細(xì)、縝密的管理體系，而要做到這一點(diǎn)，其基本前提是要透明公開。正視“最牛大媽”身上的種種疑云，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，這無疑是彌補(bǔ)政策漏洞，避免稀缺資源分配不公傷害社會(huì)公平的重要舉措。
據(jù)新華社電
相關(guān)新聞
更多>>
