“中國(guó)式過(guò)馬路”違規(guī)難處罰,違規(guī)者常常死活不承認(rèn),更不會(huì)承認(rèn)曾經(jīng)違規(guī)過(guò)。上周末,深圳交警在新洲路與蓮花路口交匯處的安全島上,正式啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”,對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行整治。如果有行人闖紅燈,監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)自動(dòng)抓拍,并實(shí)時(shí)顯示在電子顯示屏上滾動(dòng)播放。（4月17日《科技日?qǐng)?bào)》）

　　“中國(guó)式過(guò)馬路”是中國(guó)特有的一種人為現(xiàn)象，即人們總是喜歡搶著紅綠燈交替的幾秒鐘或者道路前后暫時(shí)無(wú)來(lái)往車輛的情況下不約而同的“大部隊(duì)”一起穿過(guò)馬路，任兩邊過(guò)往的車輛歇斯底里的鳴笛，或許有這樣的心里的想法，“有本事，你就沖著這么多人開(kāi)過(guò)去”的暗暗竊喜般的自鳴得意。

　　其實(shí)，“中國(guó)式過(guò)馬路”很可怕，無(wú)視甚至藐視社會(huì)上的規(guī)章制度而成為各地區(qū)的普遍現(xiàn)象。一方面很容易造成原本上下班高峰時(shí)期擁堵的“雪上加霜”，另一方面容易激起車輛駕駛員不耐煩、焦躁等負(fù)面情緒的彌漫，進(jìn)而摩擦產(chǎn)生沖突，甚至釀成交通事故。

　　針對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)象，交警也感覺(jué)力不從心，無(wú)可奈何。首先，對(duì)違規(guī)者處罰時(shí)，違規(guī)者常常死活不會(huì)承認(rèn)，更不會(huì)承認(rèn)曾經(jīng)違規(guī)過(guò)，甚至有的人被抓住還叫囂著，“那么多人都是這樣過(guò)馬路的，你憑什么只抓我”的不服氣。其次，尤其在每天的上下班高峰時(shí)期，交通擁堵，如果每個(gè)路口都需要交警疏導(dǎo)的話，不僅有點(diǎn)強(qiáng)人所難，而且消耗大量的警力，會(huì)造成大量有效資源的使用負(fù)擔(dān)和浪費(fèi)。

　　面對(duì)令人頭疼的社會(huì)現(xiàn)象，深圳交警借助人工智能技術(shù)，在一些交通道路口試用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”,對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行整治。即是如果有行人闖紅燈,監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)自動(dòng)抓拍,并實(shí)時(shí)顯示在電子顯示屏上滾動(dòng)播放。

　　雖然說(shuō)，技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用的初衷是實(shí)現(xiàn)紅綠燈路口行人通行秩序的智能、高效管理,節(jié)約社會(huì)管理成本。但從目前來(lái)看，前期或許對(duì)行人有一定的監(jiān)督和威懾作用。如果僅僅電子顯示屏的播報(bào)，并無(wú)“善后”的處罰機(jī)制，那么對(duì)行人來(lái)說(shuō)不痛不癢，并無(wú)大礙的，長(zhǎng)期下去或許行人會(huì)視為無(wú)物，依然我行我素。

　　其實(shí)，筆者認(rèn)為，可以借鑒車輛闖紅燈處罰處理的流程，形成一條行人闖紅燈處罰的完善機(jī)制。如今，資源信息互聯(lián)共享，面對(duì)行人闖紅燈，首先通過(guò)電子顯示屏滾動(dòng)播報(bào)，然后累計(jì)闖紅燈次數(shù)，達(dá)到規(guī)定闖紅燈的上限后立即通知到本人繳納相應(yīng)的罰金亦或其他方面的懲處等，從而規(guī)范人們?nèi)粘５耐ㄐ兄刃颉＃ㄉ蚪?jīng)偉）