我國新型臥鋪動車組已正式上線投入運營。該臥鋪動車組鋪位改成了縱向設(shè)置,每個鋪位都是“包間”。目前新型動臥每天在京滬間開行一對:北京南-上海D311次、上海-北京南D312次。夕發(fā)朝至,全程近12小時。(7月5日 新華社)
伴隨著中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵線正式雙向首發(fā),新型"動臥"又來了,短短一周內(nèi)中國鐵路兩次博得大眾的眼球,瞬間圈粉無數(shù)。
新型動臥最大的亮點是鋪位改為縱向錯位排列,既節(jié)省了空間,又提升了旅客在乘車時的舒適度,同時每一個鋪位都配有充電口、閱讀燈等,拉上簾子,乘客還能擁有一個相對獨立的空間,設(shè)計十分人性化,讓旅客享受貴族生活般的待遇。僅是看著圖片都覺得臥鋪居然能設(shè)計的如此高大上,如果能親自體驗坐上一次該是多么奢侈的享受,而這些都充分體現(xiàn)出鐵路部門在服務(wù)旅客方面正在不斷進步。
中國高鐵以先進的技術(shù)、過硬的質(zhì)量以及獨特的優(yōu)勢成為新一輪中國高端產(chǎn)品走向世界的重要引領(lǐng),而近年來,鐵路更是不斷修煉“內(nèi)功”,積極探索轉(zhuǎn)型之路,憑借良好的服務(wù)和不斷的“推陳出新”,在競爭激烈的“交通市場”上占據(jù)了越來越多的份額,尤其是高鐵的快速發(fā)展更是為沿線經(jīng)濟發(fā)展出了份力。
新型動臥的投入運營讓出行的人多了份閑情逸致,少了些舟車勞頓,它是商務(wù)人士的喜訊,是全家老少出門游玩的福利,更是不喜歡坐飛機的人佳音,這也正是鐵路部門緊緊抓住市場脈搏,精準把握旅客需求,服務(wù)好旅客的又一典范,讓人感受到滿滿的溫暖。
“哪怕睡上一天我也愿意”,這是網(wǎng)友對新型動臥滿滿的期待和最高的評價。既有顏值,又有品質(zhì)的高鐵出行正在一點點改變著人們對中國鐵路的固有思維,也一點點改變著人們的出行方式,鐵路部門用科技服務(wù)生活,相信我們的未來只會越來越好。
一葉知秋,相信未來鐵路能帶來更多這樣適應市場需求的產(chǎn)品,讓我們驚喜不斷,同時讓乘車出行不再只是疲勞乏味,而是一種超脫心境的享受,讓我們翹首以待。(孫赫)
在新的征程上,我們堅信,只要腳踏實地干下去,朝著一個又一個階段目標不斷前進,就能在更多領(lǐng)域涌現(xiàn)出更多的“復興號”,中華民族偉大復興的圖景定將更加輝煌。
2007年4月6日,鄭州機務(wù)段司機李振修和劉福清駕駛動車組,在京廣既有線許昌至小商橋區(qū)間,跑出時速254公里的中國鐵路既有線“第一速”。2016年7月15日,鄭州機務(wù)段司機楊震、李文兵各自駕駛一列標準動車組在鄭徐高鐵跑出了時速421.9公里的交會最高速度。
2007年4月6日,鄭州機務(wù)段司機李振修和劉福清駕駛動車組,在京廣既有線許昌至小商橋區(qū)間,跑出時速254公里的中國鐵路既有線“第一速”。2016年7月15日,鄭州機務(wù)段司機楊震、李文兵各自駕駛一列標準動車組在鄭徐高鐵跑出了時速421.9公里的交會最高速度。
6月26日,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。近年,不少中國手機品牌“出海”之路就遇到類似問題,“純中國血統(tǒng)”的身份,則讓“復興號”大可放下侵權(quán)之憂,讓其未來“出海”之路更加順利。
京滬高鐵上中國標動“復興號”完美亮相,用自己的“高顏值”和“好內(nèi)秀”,傳遞著一個有力信號,那就是,我們的裝備制造業(yè)又上了一個新臺階,是百姓幸事,更是國之幸事,我們應當為之點贊。
北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺表示,6月26日首發(fā)的“復興號”列車定員是576人,比和諧號定員556略多。
北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺表示,6月26日首發(fā)的“復興號”列車定員是576人,比和諧號定員556略多。
6月25日,中國標準動車組“復興號”命名儀式在北京舉行。
首次亮相的紅“復興” “‘復興號’是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組,它的成功研制生產(chǎn),標志著鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進前列。“具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用,‘復興號’也將是中國高鐵‘走出去’的主力軍。
抓好創(chuàng)新人才隊伍建設(shè),這是社會發(fā)展的基石;讓人才香起來,熱起來,更是全社會的共同責任。通過全方位的激勵、支持、開發(fā)創(chuàng)新人才,讓更多的“復興號”中國標準走向世界,造福全人類。
高鐵不僅是中國制造業(yè)面向世界的“名片”,還應是中國向世界表達文明、高效生活方式的“名片”。而擦亮這張“名片”,人人有責。
由于往返臺灣的航班上座率都在80%左右,機票比較緊張,同時自由行在機票和酒店方面不太可能享受到非常大的優(yōu)惠,因此,臺灣自由行費用至少要比團隊游高30%。只要不是節(jié)假日,坐火車不需要提前買票(長途線和花東線除外,比如從臺北直接到高雄或者從花蓮到臺北)。
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