上世紀40年代初期，中共在西安使用的公車
1966年，毛澤東乘坐BJ212檢閱，這種車成為地方領導的座駕
上世紀90年代，桑塔納普通型是黨政機關最常見的公務車
2000年以后，奧迪車一時成為中國公務車的代名詞
“車輪上的消費”一直是三公消費的大頭。近些年，全國各地的“公車改革”試驗紛紛上馬，但效果欠佳。日前，中共中央、國務院印發(fā)的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》中“取消一般性公務用車”的規(guī)定，終于給公車改革掛上了擋。
回望中國有公車以來的歷史，從上世紀中后期的“鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部鐵絲擰、區(qū)上干部獨眼龍、縣上干部帆布篷”到如今一個處長、科長都有可能坐上“四個圈”，中國公車“車數量越來越多，級別越來越高，但影響卻越來越壞！”到了改革的時候了。
西安市北新街，青磚灰瓦的“八路軍辦事處紀念館”1號院停著一輛黑色的“老爺車”。工作人員說，這輛雪佛蘭，原車1939年從香港購置，主要供“西辦”首長外出辦公乘坐。
1946年“老爺車”隨“西辦”一起撤往延安后就再也沒有了下落。上世紀80年代初“西辦”紀念館籌建，幾經尋找未果后，找到了同時期生產的另外款“雪弗萊”擺進紀念館至今。如今，許多來“西辦”參觀的游客感慨說，這應該是中共最早的“公車”之一。
史料關于中國公車的最早記載可追溯到漢代。《漢書·張敞傳》稱當時“公車”的主要功能是接送舉人赴長安趕考，“公車”后來演變成應試舉人的代稱。
有一個時期，凡是國家的、集體的、公司的車都叫“公車”，因為那個特殊階段幾乎不存在私車。
百度百科對現今“公車”的解釋為：公家的車，黨政機關以及全額撥款事業(yè)單位用車，都稱之為“公車”。
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