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企業(yè)老板花百余萬元自造直升機(jī)飛起10多米

2013-02-28 07:12 來源:揚(yáng)子晚報(bào)

沈先生試飛自己制造的直升機(jī)。

沈先生試飛自己制造的直升機(jī)。

  最近,常州一家企業(yè)老板沈先生挑了個(gè)相對(duì)空曠的地方,駕著他的直升機(jī)試飛了兩次,飛到10多米的高度,并平穩(wěn)降落。低調(diào)的沈先生婉拒了媒體采訪,但熟悉他的親朋好友向揚(yáng)子晚報(bào)記者透露,沈先生一直對(duì)直升機(jī)鐘愛有加,他用4年時(shí)間花費(fèi)了100多萬元,親手打造了這架直升機(jī)。

  試飛目擊:飛到10多米高后穩(wěn)穩(wěn)降落

  23日和25日,常州不少市民途經(jīng)西太湖和武進(jìn)高新區(qū)廟橋時(shí)都看到有人在試飛直升機(jī)?!奥菪龢⒉倏嘏_(tái)和尾翼等應(yīng)有盡有,只是缺少外面的罩殼。”一位目擊者稱,直升機(jī)的駕駛員座位前還有電腦顯示器樣的儀表盤,看起來還挺先進(jìn),上面有操控按鈕,座位后面固定著發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)油桶。

  試飛的駕駛員沈先生大概30多歲。按動(dòng)操控按鈕后,螺旋槳便轉(zhuǎn)動(dòng)起來,直升機(jī)慢慢升空。不一會(huì)兒,飛機(jī)便飛到10多米的高度,并在空中盤旋起來。為數(shù)不多的觀眾看得都捏了一把汗,不過沈先生倒是泰然自若。十來分鐘后,直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落下來;過了一會(huì)兒,飛機(jī)再次起飛,盤旋幾周后,再次平穩(wěn)降落。

  “駕駛直升機(jī),腳上有2個(gè)動(dòng)作,手上有8個(gè)動(dòng)作,一個(gè)都不能亂?!毕铝孙w機(jī)的沈先生告訴圍觀的人們。

  讓人驚訝的是,這位駕駛員沈先生還是這架飛機(jī)的制造者。他稱,這架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是從奧地利進(jìn)口的,螺旋槳是專門定制的,所有零部件都是他自己摸索著造出來的。

  飛機(jī)怎么造出來的

  直升機(jī)多數(shù)零部件是自己造的

  據(jù)了解,20年前,才19歲的沈先生第一次在電視上看到直升機(jī)后就不可救藥地愛上了直升機(jī)。熟悉沈先生的人告訴記者,從那時(shí)起,沈先生就希望能駕駛自己制造的飛機(jī)在天空翱翔。

  造飛機(jī)需要很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力做后盾,沈先生一邊創(chuàng)辦企業(yè)掙錢,一邊利用閑暇時(shí)間研究飛機(jī)。從2009年開始,沈先生想方設(shè)法查詢直升機(jī)的相關(guān)資料,并親自設(shè)計(jì)圖紙,嘗試自制飛機(jī)。

  沈先生是做模具生意的,因而制造飛機(jī)他有不少便利條件。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳外,飛機(jī)上的大多數(shù)零部件都是沈先生自制的。為此,他還和企業(yè)的4名員工組成制作試飛小組。

  功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過4年努力,耗資100多萬元的飛機(jī)初具雛形,并經(jīng)過了兩次試飛。理論上,這架飛機(jī)可以飛至1000米高空,不過,因?yàn)槟壳斑€在試飛階段,沈先生還在學(xué)習(xí),兩次試飛都只是在10多米的高度盤旋。

  熟悉沈先生的人透露,沈先生還想造一架雙人座的飛機(jī)。目前,他正在一家飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛行技術(shù),只要再飛70多個(gè)小時(shí)就能拿到飛行執(zhí)照了。

  低調(diào)制造者的擔(dān)憂

  擔(dān)心不讓試飛,或直升機(jī)被沒收

  對(duì)于自己制造飛機(jī)并試飛這件事,沈先生一直保持低調(diào),甚至婉拒了媒體的當(dāng)面采訪。有知情者透露,沈先生的飛機(jī)兩次試飛雖然都算成功了,但他現(xiàn)在還是很擔(dān)心兩個(gè)問題,一是怕自己花費(fèi)巨資精心制作的飛機(jī)被相關(guān)部門沒收,二是擔(dān)心有人會(huì)阻止他試飛。因此,此前兩次試飛都是找人相對(duì)較少的空曠地進(jìn)行。

  據(jù)了解,我國目前對(duì)低空飛行實(shí)行嚴(yán)格審批制度。個(gè)人駕機(jī)飛行,除飛行員要有合法有效飛行執(zhí)照外,還必須得到民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證,還需向民航和航空管理部門申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃,獲得批準(zhǔn)后方可飛行。不過根據(jù)2010年國務(wù)院、中央軍委出臺(tái)的有關(guān)空域管制改革的指導(dǎo)意見,我國將逐步開放低空領(lǐng)域。這意味著越來越多的人有望駕駛私人飛機(jī)飛行。

  不過,到目前為止,被允許飛行的私人飛機(jī)都是正規(guī)飛機(jī)制造公司的產(chǎn)品,像沈先生這樣個(gè)人制造的直升機(jī)能否被允許上天還是個(gè)疑問。

責(zé)編:蔣宇飛
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