外來土豪買走小區(qū)一半車位 遭業(yè)委會狀告
外來土豪買走小區(qū)一半車位 遭業(yè)委會狀告
7月9日,長沙市芙蓉中路,東成大廈停車費上漲后,業(yè)主們將車停在車庫門口,而停車場內(nèi)卻空空蕩蕩。
市民投訴
“小區(qū)80個車位,有個老板就包了一半,讓人郁悶的是,他還不是小區(qū)的業(yè)主。”家住長沙市芙蓉區(qū)鳳凰大廈的徐先生向本報熱線96258投訴,小區(qū)車位的出售是否違背了“優(yōu)先業(yè)主”的原則。
徐先生所住的鳳凰大廈被外來土豪買走一半車位,致供需緊張;與其比街相對的東成大廈停車費則突漲至800元/月,業(yè)主堵門抗議;而雨花區(qū)新城新世界的業(yè)主為租到僅有的260個停車位,全家提板凳排隊求號……
接連發(fā)生的“搶車位”事件看似啼笑皆非,卻折射出長沙小區(qū)車位緊張與市民購車數(shù)量不斷增長之間的矛盾。
鳳凰大廈
外來土豪買走一半車位
“我下班回家,車剛開進地下停車場,就被一道鐵門給攔不了?！毙煜壬区P凰大廈的業(yè)主,7月1日傍晚,他發(fā)現(xiàn)小區(qū)大部分車位被人用鐵架子圍了起來,一問才知,一名非小區(qū)業(yè)主的陳姓老板買下了40個車位,停進去要收費20元/天。
“小區(qū)有100多臺車,地下停車場僅80個車位,本來就供需緊張,這下倒好,又少了40個?！毙煜壬苁菤鈶崱?/p>
事后,40個車位的買主陳波趕到現(xiàn)場,并出示了停車場的相關(guān)產(chǎn)權(quán)過戶證明,表示要將車庫重新包裝來經(jīng)營,“這是我花300多萬從銀行手上拍賣到的,這是商住兩用小區(qū),我買的40個車位是有產(chǎn)權(quán)的,另40個則屬于公攤面積,由業(yè)主自己使用?！?/p>
回應(yīng):業(yè)委會狀告土豪買家
“物權(quán)法有規(guī)定,規(guī)劃用于停車的車位車庫,應(yīng)首先滿足小區(qū)業(yè)主的需要。陳波并非小區(qū)業(yè)主,卻買下這么多車位來牟利,這不合法?！蹦壳?小區(qū)業(yè)委會已將陳波訴上法庭,芙蓉區(qū)法院已受理此案。
東成大廈
停車費突漲至800元/月
6月30日,東成大廈小區(qū)也因停車問題引發(fā)業(yè)主抗議。地下車庫門口被圍得水泄不通,而車庫內(nèi)卻空空蕩蕩。
原來自6月起,負責小區(qū)車庫管理的聯(lián)鑫實業(yè)公司一紙告示:決定將350元/月的停車費漲至800元/月,單日的停車收費也有大幅提高,2小時以內(nèi)收費10元,此后每2小時再加10元,10-24小時以內(nèi)收費60元。 這一收費標準堪稱長沙小區(qū)之最。
在這棟住有160戶業(yè)主的商住兩用小區(qū)里,地下停車位只有80個,戶均0.5個車位。
“按包月算,一年將近1萬元,四五年的停車費能買一輛新車了?！睒I(yè)主王先生憤憤不平。他聯(lián)合樓棟內(nèi)多名業(yè)主向芙蓉區(qū)物價部門投訴,雖經(jīng)多次調(diào)解,可物業(yè)公司仍維持800元/月的收費標準。
回應(yīng):“停車混亂,以漲代管”
對于業(yè)主的抗議,聯(lián)鑫實業(yè)公司一位羅姓負責人回應(yīng),“漲價是為了方便管理?！?/p>
“以前每月350元,可大家都亂停亂放,一輛車占兩個位置,導(dǎo)致很多入駐公司、企業(yè)的車輛沒法開進來。”該負責人說,停車場原由物業(yè)管理,因管理不善開發(fā)商已收回管理權(quán),800元每月的收費標準是由開發(fā)商擬定的?！斑@80個地下車位的產(chǎn)權(quán)都屬于開發(fā)商,按規(guī)定,我們有權(quán)自主定價?！?/p>
對于目前高價政策下無車入庫的尷尬局面,羅并不擔心,“漲價是為了確保20多臺公司車輛能正常停放,不是為了賺錢。有空余的車位,才會考慮出租。”
新聞
B 面
新城新世界
自帶小馬扎排隊搶車位
7月9日,雨花區(qū)新城新世界一期,一條蜿蜒曲折的人龍占滿了物業(yè)公司的前坪。為了能給愛車找個棲身處,400多名業(yè)主提著小馬扎排隊搶租車位。
“我們是早上6點來的,拿到的是230號。”業(yè)主謝女士說,小區(qū)有260個地面停車位,800個地下車位,可業(yè)主有近3000戶。一到下班高峰期,小區(qū)內(nèi)就上演搶車位大戰(zhàn)。為此,物業(yè)每季度通過發(fā)號的形式,對小區(qū)內(nèi)的地面停車位進行一次輪租。
回應(yīng):
最大限度開辟路面停車位
“小區(qū)車位有限,而業(yè)主車輛不斷增加,排隊發(fā)號也是沒有辦法的辦法?！毙鲁切率澜缥飿I(yè)公司的程經(jīng)理說,一方面會最大限度地開辟路面停車位,另一方面會在下季度采用臨時收費的方式出租車位,以免業(yè)主再受排隊之苦。
分析
規(guī)劃落后、建設(shè)成本高
致小區(qū)地下車位吃緊
“長沙大多數(shù)小區(qū)的車位與車輛配比達不到1∶1,這與規(guī)劃追不上變化有關(guān)?！焙掀仗芈蓭熓聞?wù)所律師鄧鏑代理房地產(chǎn)糾紛案件近10年。
在他看來,10年前,長沙私車保有量并不多,車位處于供大于求的狀態(tài)。但截至去年底,據(jù)長沙市統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),長沙市私家車保有量已達105萬臺,相當于常住人口平均每7人就擁有一臺私家車。與此同時,新增停車位卻趕不上新增車輛的速度。
而在房地產(chǎn)行業(yè)摸爬滾打多年的業(yè)內(nèi)人士羅立看來,地下車庫的建筑成本高于地面建筑成本,如果按1:1的車位數(shù)配比建造地下停車位,將大大增加開發(fā)商的成本,這也是導(dǎo)致地下車庫緊張的原因。
據(jù)羅立介紹,地下車庫涉及到的土方工程、承載、通風、排水、消防、照明、保溫、智能化管理車庫的閉路電視監(jiān)控、出入感應(yīng)卡系統(tǒng)等各個方面,“這些要素決定了地下車庫的建造成本比地面以上的房子只高不低?！?/p>
措施
小區(qū)微循環(huán)整治
已規(guī)范4196個車位
目前,三湘都市報記者已將這些情況反映至長沙交警部門。
為改善“車位緊張”、“停車難”這一系列問題,長沙交警目前正聯(lián)合多部門分三批對各社區(qū)進行微循環(huán)整治。從去年4月19日至今年6月底,共整治了200條支路,新增單行線19條,禁停道路49條,規(guī)范車位4196個。
提醒
地下車庫屬于誰
你知道嗎?
業(yè)內(nèi)人士稱,“車位的原始所有權(quán)”、“車庫哪些是業(yè)主共有部分”和“車庫建造的成本”已成為了許多小區(qū)業(yè)主與開發(fā)商發(fā)生摩擦的爭論點。
一般情況下,地下車庫產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)歸開發(fā)商所有,即便車庫當中部分面積為人防工程,開發(fā)商可按照投資受益原則享受非戰(zhàn)時的使用權(quán)。
地下車庫一般是不占用土地公攤面積的,因為建筑物土地使用權(quán)一般僅指地上部分,不包括地下挖出來的空間,所以地下車庫可以有產(chǎn)權(quán)但沒有土地證。
此外,小區(qū)地面上車庫,若其層高沒有達到2.2米,則無法辦理產(chǎn)權(quán),且無合同明確約定的,則歸業(yè)主共有。(實習生 任夢龍 記者 田超 攝)
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