6月12日中午11時50分，廈門航空一架757在北京首都國際機場過站短停期間，左側(cè)翼上逃生滑梯被旅客誤放。據(jù)悉，涉事乘客剛聽完乘務(wù)員的提醒，就想試試，結(jié)果誤放逃生滑梯。

　　據(jù)網(wǎng)友@歡樂的云端之上 介紹，事件經(jīng)過是：后兩排的乘客，聽到乘務(wù)員說只能在緊急情況下才能觸碰，她想試試正常情況下碰了會怎樣……好奇害死貓。

　　據(jù)了解，廈門航空757的翼上滑梯與翼上逃生門和開門手柄聯(lián)動，非緊急情況下不能碰。

　　圖為現(xiàn)場。

　　按照之前的統(tǒng)計，飛機放一次滑梯的成本在10萬元以上，顯然航空公司會要求乘客賠償，那乘客的“機票”可就投貴了。

　　除了經(jīng)濟損失外，誤放滑梯有什么危害呢？

　　滑梯本身是安裝在艙門處的一個安全設(shè)備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時打開艙門，滑梯才會自動充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運行時，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下，開啟艙門時它才保持繼續(xù)留在艙門上。

　　在正常航班運行時滑梯誤放不僅僅有可能會給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會帶來后續(xù)的很多連鎖反應(yīng)，如航班延誤，旅客減載，重疊滑梯的高昂費用等，航空公司將蒙受經(jīng)濟上的巨大損失，相應(yīng)的乘務(wù)員也會受到很嚴厲的處罰，所以滑梯是生命線，一刻也不容有失誤。

　　國內(nèi)各大航空公司歷來都對乘務(wù)員滑梯操作有嚴格的要求，只要按章操作，就不會發(fā)生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時間和工序，先要檢測滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報廢處理；如果沒有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個過程非常復雜耗時，也涉及很高的費用。所以保證滑梯正常操作使用就非常重要了。