一艘2000噸貨輪運量大于一列貨運列車，一艘一次可裝載75個標箱的集裝箱船相當于38輛公路集裝箱卡車的貨運量，論其價格，一噸貨物運價每公里不到0.1元。這就是內河航運的魅力。昨日，省政府發(fā)布《關于加快我省內河水運發(fā)展的實施意見》（簡稱“實施意見”），計劃到2020年，全省內河水運貨運量超過1億噸，建設暢通、高效的內河水運通道，打造自己的“黃金水道”。
目標
8年后，5條水路將“通江達海”
實施意見說，我省要利用10年左右的時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內河水運體系和比較完備的現(xiàn)代化安全監(jiān)管、救援體系。
到2015年，新增四級高等級航道236公里，通航里程達1675公里；新增港口泊位41個，港口年吞吐能力貨運達1400萬噸、客運達430萬人次。
到2020年，全省內河水運貨運量超過1億噸；運輸船舶標準化率90%，省內運輸船舶平均噸位達500噸，長江干線上的我省省籍運輸船舶平均噸位超過1000噸；擁有5條“通江達?！钡乃愤\輸通道，通航里程達1980公里，四級以上高等級航道達706公里；港口年吞吐能力貨運達到2800萬噸、客運達到500萬人次，成為對外開放的通道和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚的依托。
行動
喚醒河南休眠的內河航運
近10年來，我省打通了兩條“通江達?！蓖ǖ馈Ｆ湟皇巧碀}河周口港復航，宣告了河南“通江達海”的夢想成真；其二是淮河信陽段復航，開辟了河南通往長三角的黃金水道。
根據(jù)實施意見要求，“十二五”期間我省將加快實施沙潁河、渦河、沱澮河3個重點航運開發(fā)工程，推動實施沙潁河周口至省界段升級改造和沙河漯河至平頂山段工程，淮河淮濱至息縣段工程，洪河、惠濟河、唐河航運一期工程，賈魯河及雙洎河工程等航道工程，規(guī)劃新增和改善航道里程469公里。
與此同時，加強港口港區(qū)建設和船舶管理。建設淮濱、固始、漯河、西華、鹿邑、永城、夏邑等港區(qū)，基本建成商丘、周口、漯河、信陽、南陽、三門峽、洛陽等港口。(河南商報記者 齊亞瓊)
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