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我省20個路段常有團霧出沒

2012-10-10 06:46 來源:大河網-河南商報

  10月8日上午,大廣高速和蘭南高速交叉口附近突發(fā)團霧,引發(fā)連環(huán)車禍,致6人死亡。這絕不是個案。

  據不完全統計,近幾年,高速公路上的多起重大交通事故都與團霧有關。

  我省的團霧有哪些特性?能否提前預測并做好預警?團霧“吃人”能否避免?

  據高速交警部門統計,我省高速至少20個路段易發(fā)團霧,司機朋友請重點關注,如遇大霧天氣一定要謹慎駕駛。

  形成原因

  高速上晝夜溫差大、污染顆粒多

  “高速殺手”、“幽靈”……伴隨著諸多車禍,團霧被冠上了種種惡名。

  其實,團霧本質上也是霧,是在大霧中數十米到上百米的局部范圍內,出現的霧氣更濃、能見度更低的霧。

  團霧為什么總喜歡“糾纏”高速公路?

  氣象專家解釋說,團霧的形成與局部小氣候環(huán)境關系密切。高速公路路面白天溫度較高、晝夜溫差大,有利于團霧形成。另外,公路附近排放的污染顆粒的增加,如秋季焚燒秸稈等,也是其形成的一大誘因。此外,團霧多發(fā)路段有個共同特征,就是附近有河流、水庫等,水汽大。

  而山區(qū)高速由于地勢較高,氣溫又比市區(qū)低,加上植被覆蓋多,水蒸氣量大,也會導致團霧發(fā)生。

  而雨、雪等惡劣天氣后,因天氣轉晴,氣溫驟然上升,也容易在夜間發(fā)生團霧。

  為何難預報

  團霧尺度小、周期短

  預報仍屬世界性難題

  省高速交警總隊工作人員稱,警方與氣象部門也有合作,但氣象部門發(fā)布的團霧信息往往滯后。

  預報信息為何總是“慢一步”?

  省氣象臺首席預報員鄭世林說,因為團霧的尺度小,非常難預測。一個團霧也就幾十米范圍,而且變化非常快、生命周期短,雷達、衛(wèi)星等都很難監(jiān)測到它。

  中央氣象臺首席預報員馬學款也曾表示,從目前現有的技術和監(jiān)測能力來看,尚不具備準確預報團霧的能力。團霧的預報目前仍屬世界性難題。

  高速咋監(jiān)測

  一靠攝像頭,二靠巡邏車

  我省高速公路一旦發(fā)生團霧,是如何監(jiān)測的?

  省高速交警總隊工作人員說,一是靠智能攝像頭,二是靠交警和路政部門的巡邏車。

  因團霧突發(fā)多在凌晨階段,警方在高速公路上遍布的智能攝像頭,可拍攝到團霧,發(fā)現后報送預警信息。

  此外,警方與高速路政等部門的巡邏車,在我省的主要高速公路尤其是團霧、大霧多發(fā)路段,實行24小時不間斷巡邏,一旦發(fā)現霧情就迅速上報。

  一個疑問

  公安部要求的氣象裝置

  我省何時才能有?

  因高速公路團霧頻發(fā)引起多起重大事故,今年6月,公安部交通管理局曾要求各地公安交管部門要協調氣象部門,在團霧多發(fā)路段加裝氣象監(jiān)控探測裝置。

  省高速交警總隊工作人員稱,我省高速已加裝攝像頭,但氣象監(jiān)控探測裝置還未推廣安裝。一方面,高速方面尚未接到省公安廳轉發(fā)的文件,沒有安裝氣象監(jiān)控探測裝置的消息。另一方面,監(jiān)控探測裝置的安裝應由了解氣象狀況的氣象部門實施。

責編:蔣宇飛
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