東方今報重磅獨家調(diào)查《中國式審車》，引發(fā)了網(wǎng)友的集體吐槽：自己審車處處受到刁難和為難，你要不找“黃?！比麄€“兩三塊”，沒毛病也給你挑個毛病折騰你，這顯然已經(jīng)違背了審車的初衷……所謂“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳。”昨天，不少“海歸”紛紛致電今報，講述在國外了解到的“車檢”情況并談了他們的看法。其實，車輛年檢制度在很多國家都一定程度上存在，不過對比國內(nèi)外的情況，大家很容易就會發(fā)現(xiàn)其中的“巨大差別”。
【澳大利亞】汽修工為車主進行年檢
澳大利亞車檢的地方，其實就是修車的地方。車檢人員只有1個人，就是一名汽車修理工。車檢的地方不是政府的辦公機關(guān)，而是經(jīng)政府授權(quán)的，數(shù)量多不用排隊，服務(wù)態(tài)度也很好。
年檢時，車輛要在汽車修理工的指揮下進行機械檢查，司機需要協(xié)助汽車修理工。檢查的過程一般五六分鐘，檢查費用35澳元，相當(dāng)于我們的年檢收費。
在車庫檢查后，車輛還要購買保險，繳納車牌登記費，類似于我們的交強險和車船稅。之后，車輛就能上路行駛了。
【美國】加油站審車最方便
美國的汽車檢查（這里主要指家用汽車）包括兩個部分，一個是安全檢查，一個是尾氣排放檢查。由于汽車的管理由各州負(fù)責(zé)，所以每個州對汽車檢查的要求都不一樣。大部分州都有年審，也有少部分州根本沒有年審。有年審的州中，安全檢查有半年一次、一年一次、兩年一次甚至終身一次之分，但尾氣排放檢查基本都是兩年一次。
一般來說，州機動車輛管理部負(fù)責(zé)所有的車輛登記、管理事宜，而汽車年審則由州警署負(fù)責(zé)。不過，警署只負(fù)責(zé)制定檢查規(guī)則，比如需要檢查哪些汽車部件、由誰負(fù)責(zé)檢查等。具體的實際年審操作，則由州警署審核合格的各個汽車維修點負(fù)責(zé)，這些汽車維修點包括加油站、汽車經(jīng)銷商、汽車零配件經(jīng)銷商等附設(shè)的維修部，其中數(shù)量最多的是加油站附設(shè)的維修部。新車第一年免檢，也需要交10美元換一張年檢貼紙，以后每年一次35美元。由于汽車年審點星羅棋布，所以一般不需排隊。而在年審中，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的部件，可以立刻修理，修好后再重新檢查，不必交費。
【法國】上世紀(jì)70年代的車還能上街
法國的年檢由獨立機構(gòu)進行檢測，檢測的內(nèi)容也是車輛的安全性能和污染排放等，每次50多歐元。車主可在城市中就近選擇檢測點。由于車主屬花錢檢測，檢測人員服務(wù)態(tài)度都非常好。
輕型車輛檢測的主要項目有剎車、燈光、底盤、車身、安全附件、污染等，對于營運車輛檢測，還有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。檢測的項目分必修項和選修項，必修項1個月內(nèi)要修好才能上路，一般是涉及行車安全的內(nèi)容；選修項用戶可以不修，不影響行車安全的，比如玻璃自動升降不工作等。
按照規(guī)定，新車第一次上牌，前4年是不需要年檢的，第4年的最后6個月內(nèi)必須第一次年檢，往后每兩年進行一次年檢，只要規(guī)定的年檢能通過，這個車可以一直開下去，不管你30萬還是50萬公里，所以法國街頭經(jīng)常有上世紀(jì)70年代的雷諾4、雪鐵龍在跑。
【德國】數(shù)家企業(yè)競爭車檢市場
德國有機動車年檢制度，這是歐盟的規(guī)定，進而融入各國法律。具體到德國的機動車年檢，它不是通過國有官方機構(gòu)進行的，而是由數(shù)家私人企業(yè)做的，這些企業(yè)之間互相自由競爭，通過自身業(yè)績來維持經(jīng)營。作為機動車社會檢測機構(gòu)，這些企業(yè)的檢測報告會交到官方機構(gòu)作為執(zhí)法的依據(jù)。
通常情況下，由國家監(jiān)督協(xié)會來管理這些社會檢測機構(gòu)，車主可以自由選擇服務(wù)商，誰能提供好的服務(wù)和性價比，客戶就選擇誰。在德國，汽車聯(lián)邦管理機構(gòu)負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督這些認(rèn)證單位。
對家用轎車來說，一般新車前三年只需進行一次檢測，之后會根據(jù)情況區(qū)別對待，大約是每24個月進行一次，內(nèi)容不僅包括剎車、油門等，還包括像尾氣排放、燃油效率等環(huán)保項目。消費者自己決定找哪家檢測公司。
費用方面，德國年檢一次的費用大約是在100歐元以下。
【網(wǎng)友微評】 @品茗陽光999：中國式“年檢”的流程就是被刁難一番后收錢，其中黑洞巨大，年檢部門甚至當(dāng)場指定修車。試問，新車有合格證，為什么年檢？年檢合格后出了事故審車部門負(fù)責(zé)嗎？(記者 王獻(xiàn)軍)
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