工人為剛接通的鐵軌固定螺栓。
昨日11時，隨著一聲號令，在鄭東車輛段鄭州市軌道交通1號線一期工程正線最后一段25米長12噸重的正線軌道在起重機的吊裝下準確無誤地安裝到了軌道線上。
最后一段軌道進入正軌段
這最后一段正軌軌道落下后，工人們開始固定軌道上的16套固定螺栓。
鄭州地鐵1號線負責人李鐵軍介紹，完成鋪設軌排和軌排支撐架安裝、軌距調整后，還要進行道床上層鋼筋和中心水溝模板的安裝，接著用混凝土澆灌，再將各個25米長的鋼軌焊接成一線，如果有縫會造成列車行駛不穩(wěn)，必須焊接成無縫的。
“鄭州地鐵軌道鋪設的標準跟高鐵一樣，軌距誤差不能超過負1毫米、正2毫米?！崩铊F軍說。
鄭東車輛段向地下延伸，軌道進入地下隧道。“建成后，鄭州地鐵將在這里進入隧道，開始運行。”李鐵軍說。
8個月實現(xiàn)軌通目標
李鐵軍說，1號線一期工程從2012年4月進入全面鋪軌階段，并在中原東路和會展中心兩個鋪軌基地的基礎上，又增設了鄭東車輛段和凱旋路停車場兩個鋪軌基地。1號線一期工程軌道安裝總長度78.958公里(含停車場和車輛段)，其中正線及輔助線鋪軌59.281公里，鋼軌數(shù)量共6392根；無縫線路總長度52.76公里。道岔86組，交叉渡線6組。車輛段鋪軌12.877公里，停車場鋪軌8.047公里。
截至目前，正線及輔助線鋪軌已全部完成，無縫線路、道岔、交叉渡線、車輛段、停車場鋪軌距離均已過半。
按計劃，隨著“洞通”、“軌通”的完成，鄭州地鐵1號線一期工程下一步將進入“電通”、“車通”階段。
“軌通是確保運營按時開通最重要的節(jié)點工期之一，目前車站主體裝修已開始招標?！崩铊F軍說，明年3月底，鄭州地鐵1號線一期工程將實現(xiàn)“電通”，6月底進行聯(lián)調聯(lián)試，9月底通車試運行，12月底實現(xiàn)試運營。（記者 李萌/文 馬健/圖）
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