發(fā)料單上寫著土豆30千克，實際為24.18千克。
“鄭州客運段專供”大米也缺斤短兩
核心提示
“上聯(lián)：啤酒飲料礦泉水 下聯(lián)：花生瓜子八寶粥 橫批：讓一讓”，這副“對聯(lián)”成為網(wǎng)友調(diào)侃春運火車餐車的經(jīng)典名句。而火車餐飲價格高、品質(zhì)差的問題，已成為多年來的頑疾。原因究竟出在哪里？
大河報記者在春運期間對此展開調(diào)查。一些列車餐車員工反映，大多餐車都被上面定有目標利潤，且餐車上所用的糧油蔬菜必須由指定單位配送?？芍付▎挝慌渌偷呢浳锍３Ｈ苯锒虄?，又沒處投訴，讓餐車員工特別為難。大河報記者的暗訪也證明，在向列車餐車配送食品的過程中，缺斤短兩現(xiàn)象十分普遍。
【報料】 向餐車配送的食品缺斤短兩
2月13日中午，一名在鄭州發(fā)往外省的列車上干餐飲的王先生找到記者，說最近一段時間，給他們餐車上配送食品的一家公司，送來的糧油蔬菜總是缺斤短兩。
“春節(jié)期間，各種食品和蔬菜的價格翻著跟頭往上漲，我們在承受高物價的同時，還要被缺斤短兩，如果不提高飯菜價格，我們就完不成規(guī)定任務，所有餐車職工都要被扣工資和獎金?！睋?jù)王先生介紹，給他們餐車配送食品的是一家名叫面對面的餐飲公司，自2011年4月份開始到現(xiàn)在。該公司不僅給他們的列車上配送食品，由鄭州始發(fā)的15對列車食品配送，都由這家公司負責。
【暗訪】 配送公司是客運段指定的
2月13日下午2時，記者帶著從鄭州市區(qū)一家工商所借來的臺式電子秤，來到了位于紫荊山路與航海路交叉口西邊鐵路橋南側(cè)一條小路上的鄭州客運段儲備場。
下午4時33分，一輛車身噴有“05”編號的小貨車，滿載著大米、食用油、生肉和蔬菜，從儲備場南側(cè)的小門出來，駛?cè)胝九_，停到了一輛鄭州至烏魯木齊的列車旁，司機和車上的三名男子開始向該列車的餐車車廂卸貨。
5分鐘后，食品配送完畢，卸貨者拿出幾張發(fā)料單，讓餐車工作人員簽字，然后將車開到另一趟列車餐車車廂門口卸貨。記者趁機登上鄭州至烏魯木齊的列車餐車車廂采訪，此時，餐車門前的過道內(nèi)堆滿了剛卸下來的蔬菜、大米和生肉。
“師傅，給你們車上配送的食品質(zhì)量咋樣？分量夠不夠？”記者稱準備承包餐車，擔心配送公司送的食品不符合要求，私下出來摸摸底。
“我們一直用的都是他們配送的糧油蔬菜，質(zhì)量好壞沒法說，分量夠不夠也沒人稱，這是客運段指定的配送單位?！币幻觊L的餐車工作人員說，一般情況下，由餐車主管提前給配送公司下料單，配送公司來送貨時，他們只是照常接貨，是否缺斤短兩，沒人去管。
話外音
“由于配送公司是鄭州客運段指定的，所以許多列車的餐車工作人員，明知分量不夠，也只能是揣著明白裝糊涂?！碧峁┚€索的王先生說，給鄭州客運段所轄鄭州始發(fā)列車配送食品的這家公司，起初還按規(guī)矩辦事，可時間一長，就開始打折扣。按照國家規(guī)定，給餐車上配送的蔬菜，必須是經(jīng)過去根、去皮、去雜質(zhì)裝入保鮮袋的足額凈菜，可該公司送到餐車上的菜，經(jīng)常還帶著泥土和根系，分量也不夠。
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