昨天上午，鄭州機場第一條直達芝加哥的貨運航線開通，首趟航班裝載的全是蘋果產(chǎn)品
映象網(wǎng)訊(記者 張雅平 通訊員 楊現(xiàn)利 霍麗娜/文 記者 袁曉強/圖)4月10日9時30分，一架波音747貨機從鄭州機場起飛，裝載著蘋果產(chǎn)品直飛美國芝加哥，14小時40分鐘后，這些鄭州制造的蘋果產(chǎn)品將抵達美國芝加哥。據(jù)悉，這是鄭州機場開通的第6條國際貨運航線，一站直達將中原與歐美圈的距離縮短到了14個小時左右。
而據(jù)透露，今年上半年，鄭州機場還有望開通鄭州到悉尼、鄭州到列日的貨運航班。
【喜訊】
鄭州直飛芝加哥首條貨運航線開通
南航開通的鄭州到芝加哥貨運航線，是鄭州機場第一條直達芝加哥的貨運航線。
昨日上午，首趟航班從鄭州機場準時起飛，裝載的全是蘋果產(chǎn)品，14小時40分鐘后，這些鄭州生產(chǎn)的蘋果產(chǎn)品將抵達美國芝加哥。南航負責人介紹，抵達芝加哥的產(chǎn)品，通過南航在芝加哥的卡車航班和空空聯(lián)運渠道，還可快速轉(zhuǎn)運至紐約、亞特蘭大、波士頓等北美東部地區(qū)10多個城市，以及智利、巴拉圭、巴西等南美主要國家及其19個城市。
據(jù)了解，這是鄭州機場開通的第二條鄭州到芝加哥的貨運航線，首條航線由俄羅斯空橋航空執(zhí)飛，經(jīng)莫斯科中轉(zhuǎn)之后抵達芝加哥。
鄭州直飛芝加哥首條貨運航線
由波音747貨機執(zhí)飛，初期班期為每周三、周六，航班號為CZ447，06：00從浦東起飛，07：30降落鄭州，09：30從鄭州起飛，第二天00：10到達芝加哥（以上時間均為北京時間），每周可提供200多噸的運力。
【謀劃】 上半年或再開直達悉尼、首爾、列日貨運航線
南航開通的鄭州到芝加哥貨運航線，是南航在鄭州開通的第二條全貨機貨運航線，也是鄭州機場的第6條國際貨運航線，此外，還有一條地區(qū)航線。
鄭州機場相關(guān)負責人介紹，鄭州機場貨運發(fā)展進入“快車道”始于2011年，發(fā)展最快的是2012年。一年多時間，鄭州機場先后開通了全貨機航線8條，引進貨運航空公司6家，打通了鄭州通往歐洲莫斯科、阿姆斯特丹、盧森堡、布拉格，亞洲新加坡、吉隆坡、大阪等國際城市貨運通道，同時，還開通了香港、上海、武漢、深圳、杭州、廈門、呼和浩特、南京、太原等地區(qū)與國內(nèi)的貨運航班。
目前，鄭州機場的貨運航空公司已有9家，通航城市18個，貨運航班量、航班架次、通航城市在中部地區(qū)已經(jīng)走在了前列。
據(jù)悉，今年上半年，澳大利亞、TNT、揚子江快運、順豐等航空公司將新開或加密貨運航線，有望新增悉尼、列日、首爾等一站直達的貨運航線。
這無疑為更多的“中原造”貨物搭建了更便捷的運輸通道，將助力中原地區(qū)進一步提升國際物流效率，進一步拓寬河南本地及周邊市場出口至歐美的航空貨運渠道，大大縮小與歐美圈的距離。
【優(yōu)勢】 四通八達的路網(wǎng)讓貨源向鄭州集合
為何會有眾多國際貨運巨頭“青睞”鄭州機場？這跟鄭州機場“天時地利人和”的發(fā)展機遇不無關(guān)系。
鄭州機場相關(guān)負責人介紹，當前，中國航空貨運發(fā)展極不平衡，“北上廣”三大機場獨占航空貨運總量的50%左右，其他機場在貨運發(fā)展上基本上都處于起步階段。伴隨著大機場航班航線的逐漸飽和，航空貨運向其他機場轉(zhuǎn)移是大勢所趨。同時，產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移正在加速，也為內(nèi)地航空貨運的大發(fā)展帶來了機遇；鄭州機場地理位置優(yōu)越，是貨運航空布局的理想地。
從目前鄭州機場貨運客源地來看，貨物的來源不僅局限于中原經(jīng)濟區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長三角、環(huán)渤海、西安、武漢等廣大區(qū)域。特別是由鐵路、公路構(gòu)織的四通八達的地面交通，為鄭州機場貨運客源的集聚提供了極大的便利。
以鄭州機場為中心，在半徑1000公里以內(nèi)，全部可以通過卡車向鄭州機場集聚貨源。僅今年上半年，鄭州機場通過“空陸聯(lián)運”的方式，即通過卡車集運就為機場提供了1.2萬多噸貨運資源。同時，中原經(jīng)濟區(qū)擁有1.5億人口，河南GDP總量全國第五，本地市場需求大，對周邊地區(qū)輻射能力強，這也為貨運航空公司完善中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建貨運樞紐提供了天然的優(yōu)勢。
而鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，還把建設(shè)航空貨運樞紐作為鄭州機場的發(fā)展目標，更是為鄭州機場貨運的發(fā)展注入了一針“強心劑”。
【目標】
開啟全球自由貿(mào)易的空中物流大門
鄭州機場二期工程正在抓緊建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，鄭州機場二期要新增1條專用的貨運跑道（4F級），要新建33.6萬平方米的貨運候機樓，其中停機坪面積31.8萬平方米，停機位81個；貨機坪面積7萬平方米，貨機位4個；貨站倉庫面積4.1萬平方米。
而據(jù)東方今報記者了解，隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，省委、省政府也把建設(shè)機場貨運樞紐作為未來幾年的發(fā)展目標，除了有序推進鄭州機場二期工程建設(shè)外，還將適時研究建設(shè)貨運專用跑道、第三航站樓；加快航空貨運倉儲設(shè)施建設(shè)，完善快件集中監(jiān)管中心、海關(guān)監(jiān)管倉庫等設(shè)施，全面提升鄭州機場航空貨運保障能力，強化與國內(nèi)外大型樞紐機場的合作，發(fā)展貨運中轉(zhuǎn)、集散業(yè)務(wù)。
鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃中，發(fā)展壯大航空貨運貨代企業(yè)也是發(fā)展重點之一，將支持國內(nèi)外大型航空公司、快遞物流企業(yè)在鄭州機場設(shè)立基地、增加運力，建設(shè)區(qū)域運營中心和快件處理中心，構(gòu)建以航空物流為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的航空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系。
屆時，不僅更多的“中原造”、“中國造”能隨著貨運航線抵達全球各地，全球各地的商品也將很便捷地抵達國內(nèi)，鄭州機場也將成功開啟全球自由貿(mào)易的空中物流大門。
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