鄭州新上線的城際快巴公交車 資料圖
城際公交車票價便宜，但車內(nèi)擁擠行車又慢；開私家車方便，但油貴開車累。交通方式的選擇，讓行走在兩城之間的市民頭疼不已。從今年7月6日起，鄭州市民前往焦作、新鄉(xiāng)、許昌將增添一種快捷的出行方式。
昨天上午，鄭州交運集團的44輛“商務快巴”全部上線，這種13座的小客車，每20分鐘就有一趟，中間不停車，可直達焦作、新鄉(xiāng)或者許昌，較之前同線路的城際公交車每趟可省50分鐘。
“快巴”乘坐信息
路線 車輛運營時間 班次 票價
鄭州新北站——新鄉(xiāng)中心站 早7點20分至晚8點 平均20分鐘一班 20元
鄭州新北站——焦作旅游站 早7點至晚7點 平均20分鐘一班 25元
鄭州新南站——許昌中心站 早7點至晚7點 平均20分鐘一班 21元
城際“商務快巴”13個座 平均20分鐘一班車
昨天上午，在鄭州長途客運新北站院內(nèi)，一排嶄新的九龍商務小客車停放在院內(nèi)，上面掛著牌子，標注著目的地?！斑@是馬上要投入運營的‘商務快巴’，一共有44輛，不斷循環(huán)往返?！编嵵萁贿\集團副總經(jīng)理周峰介紹說，之所以稱之為“商務快巴”，是因為比城際公交要快出很多，比同線路的城際公交車省出50分鐘左右的時間。
記者留意到，這種“商務快巴”相當于一輛縮小版的“城際公交車”，每輛車配備一名司機，設有13個座位。周峰介紹說，鄭州—焦作的商務快巴走高速，從鄭州新北站到焦作旅游站，早7時到晚7時發(fā)車，共投入16臺車，平均20分鐘一班，票價暫定25元，比城際公交高5元。“這個票價是暫定的，待鄭焦國道修好后，路線調(diào)整，將會做降價調(diào)整。”
同時，從鄭州到新鄉(xiāng)的商務快巴走國道，從鄭州新北站到新鄉(xiāng)中心站，早7時20分到晚8時發(fā)車，共投入12臺車，平均20分鐘一班，票價暫定20元，比城際公交高4元。
另外，鄭州到許昌的商務快巴也是走國道，從鄭州新南站到許昌中心站，早7時到晚7時發(fā)車，共投入16臺車，平均20分鐘一班，票價暫定21元，比城際公交高3元。
黑車“競爭”逼出“快巴”
“快巴”將開往更多城市
“采用公共交通的出行方式更環(huán)保，我們也在不斷想辦法吸引市民放棄自駕改乘公交車。”據(jù)鄭州交運集團有關負責人介紹，由于城際公交車人多擁擠，車速又慢，導致部分人群放棄乘坐，反而給一些黑車帶來了生意。
他舉例說，以鄭州至新鄉(xiāng)為例，乘坐城際公交要2個小時左右的時間，路上如果遇到堵車，會更慢一些。也就在此時，黑車看準了時機，在劉莊公交站牌附近攬客，而且成功率很高，影響了城際公交的正常運營。
經(jīng)過研究和結合其他城市的成功先例，鄭州交運集團決定開通“商務快巴”，并投放在鄭焦、鄭許、鄭新城際公交線路上。與城際公交車相比，這種快巴省時、人人都有座位、乘坐更舒適，而且13人即可滿座，很容易坐滿。與私家車相比，也比較劃算。
“黑車多半是面包車，以多人拼車的形式運營，票價在20-30元之間?！睋?jù)鄭州交運集團生產(chǎn)經(jīng)營部副部長朱鄭和介紹，雖然執(zhí)法部門一直在打擊，但黑車生意仍然非常好。他認為，開通了商務快巴后，其速度、舒適性、價格都優(yōu)于黑車，可以有效打擊到黑車市場。
據(jù)介紹，商務快巴運營一段時間后，鄭州交運集團將根據(jù)市場需求，研究和開辟鄭州開往其他城市的商務快巴。（記者 田園 通訊員 汪軍）
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