本次討論的組織者中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所所長(zhǎng)、研究員、博士生導(dǎo)師周弘
北京時(shí)間9月9日17時(shí)40分，鄭歐班列已通過俄羅斯的雷布諾耶車站，駛離鄭州7861km，距德國(guó)漢堡還有2353km，預(yù)計(jì)9月13日到達(dá)漢堡。
鄭歐班列還在路上，對(duì)鄭歐班列的關(guān)注已經(jīng)到了心上。古老的中原距離發(fā)達(dá)的歐洲到底有多遠(yuǎn)？滿載希望的鄭歐班列能否延續(xù)絲綢之路的傳奇？萬里“姻緣”如何牽手再譜？9月3日下午，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所經(jīng)濟(jì)研究室的5名專家就此展開一場(chǎng)觀點(diǎn)激蕩的“頭腦風(fēng)暴”。
機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所，前身為西歐研究所，成立于1981年，是專門從事歐洲政治、經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)、文化和國(guó)際關(guān)系綜合研究及國(guó)別研究的國(guó)家級(jí)科研機(jī)構(gòu)，目前設(shè)有經(jīng)濟(jì)研究室、歐洲政治研究室、國(guó)際關(guān)系研究室、歐盟法研究室、社會(huì)文化研究室、科技研究室、中東歐研究室、《歐洲研究》編輯部、圖資信息室等。
贊賞
河南具備抓機(jī)會(huì)的“意識(shí)”
如果說鄭歐班列的開通，是河南與歐洲的一次“親密接觸”，那么，這場(chǎng)“密會(huì)”的發(fā)生，有著不可不說的背景，那就是，中歐貿(mào)易往來頻繁，歐盟已是中國(guó)第一大“貿(mào)易合伙人”。
當(dāng)天討論的組織者周弘，是歐洲研究所所長(zhǎng)、研究員、博士生導(dǎo)師，兼任中國(guó)歐洲學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)的她，還有一個(gè)身份——十二屆全國(guó)人大河南團(tuán)代表。周弘說：“從2003年到2013年，中國(guó)與歐洲都處在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)期,兩者之間的經(jīng)貿(mào)往來帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條變化：歐洲將許多加工貿(mào)易從東亞、日本等地向中國(guó)內(nèi)地轉(zhuǎn)移，然后再出口。”她認(rèn)為,雖然存在產(chǎn)品附加值過低、貿(mào)易逆差等問題,但不可否認(rèn)的是，中歐貿(mào)易往來給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。
由于歐債危機(jī),歐盟各成員國(guó)正普遍面對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩、消費(fèi)低迷和失業(yè)率上升的局面。中國(guó)這個(gè)合作伙伴也讓越來越多的歐洲企業(yè)感到緊張，尤其是歐洲對(duì)華貿(mào)易赤字不斷增長(zhǎng)，來自中國(guó)的企業(yè)開始向較高價(jià)值的產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。現(xiàn)在的歐洲市場(chǎng)萎縮、出口貨物量減少，歐洲在市場(chǎng)、產(chǎn)地布局上進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整；同樣，中國(guó)產(chǎn)業(yè)也在發(fā)生變化，也在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。周弘認(rèn)為，在由產(chǎn)業(yè)調(diào)整引發(fā)的下一輪競(jìng)爭(zhēng)中，誰有意識(shí)追蹤歐洲轉(zhuǎn)型，誰就可能在國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)型、調(diào)整中取得大的收獲?！班崥W班列的開通，讓我們看到了河南的‘意識(shí)’，這條貨運(yùn)通道，將帶動(dòng)各個(gè)要素流動(dòng)起來，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整中,使河南這個(gè)內(nèi)陸省份更加直接接觸外部資源?！?/p>
借鑒
鄭州可以參考漢堡自由港的經(jīng)驗(yàn)
大家首先就鄭歐班列的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)際操作展開探討。
“與漢堡相比，阿姆斯特丹吞吐量更大，應(yīng)該是更理想的貨物集散地，為何鄭州選擇了漢堡？”中國(guó)社科院歐洲研究所歐洲經(jīng)濟(jì)研究室副研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士孫彥紅拋出疑問。
研究德國(guó)的助理研究員、理學(xué)博士胡琨剖析，德國(guó)境內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)水系密集,萊茵河河網(wǎng)縱橫,漢堡是繼柏林之后德國(guó)第二大城市，也是德國(guó)最大的海港。漢堡港是歐洲最佳轉(zhuǎn)口港之一,也是目前世界上最大的集裝箱港口之一，設(shè)有自由港區(qū)，經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，“將貨物運(yùn)到漢堡集散,除去貨物本身銷售對(duì)象的原因,也與漢堡港各種運(yùn)輸方式發(fā)達(dá)有關(guān)”。
胡琨認(rèn)為，作為集裝箱集散地,“漢堡模式”是鄭州學(xué)習(xí)的范本。例如,漢堡自由港內(nèi)有一系列優(yōu)惠政策：船只從海上進(jìn)出自由區(qū)，只需掛上“關(guān)旗”，可不受海關(guān)的任何干涉；進(jìn)出口或轉(zhuǎn)口貨物在自由區(qū)裝卸、轉(zhuǎn)船或儲(chǔ)存，均不受海關(guān)限制；在自由區(qū)建造、修理和裝配船只，不受海關(guān)約束……
“我贊成胡琨的觀點(diǎn),依托鄭歐班列,鄭州完全可以打造適合自己的‘自由港’形態(tài)。”孫彥紅說。
探討
“退而結(jié)網(wǎng)”起產(chǎn)業(yè)，還是“因地制宜”用優(yōu)勢(shì)？
與國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴的觀點(diǎn)一致,討論中，專家一致認(rèn)為,鄭歐班列不能單純發(fā)展成交通運(yùn)輸樞紐。
助理研究員、李罡博士說,任何一種運(yùn)輸方式都有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),鐵路運(yùn)輸成本、時(shí)間介于海運(yùn)、空運(yùn)之間,對(duì)中亞等沒有海港的內(nèi)陸國(guó)家來說,這條物流通道打開正逢其時(shí)。“抓住時(shí)機(jī)后,要理性設(shè)計(jì),比起怎樣運(yùn)、運(yùn)什么，有貨可運(yùn)更加重要。”
李罡認(rèn)為,當(dāng)?shù)卣畱?yīng)在產(chǎn)業(yè)上下功夫,發(fā)展與本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的新型產(chǎn)業(yè)?！拔野l(fā)現(xiàn),河南進(jìn)出口總額位居中西部第一位。如果通過海運(yùn)運(yùn)送電子產(chǎn)品到德國(guó)，需花費(fèi)一個(gè)月以上。這時(shí),鐵路比海運(yùn)、空運(yùn)便宜的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來了。”
發(fā)展產(chǎn)業(yè)的同時(shí),河南還要在專業(yè)化的物流服務(wù)上下功夫?！昂幽暇邆鋭趧?dòng)力優(yōu)勢(shì),但目前物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段,很多物流企業(yè)只負(fù)責(zé)運(yùn)輸。實(shí)際上,歐洲一些物流公司提供的是全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)：從組織貨物到運(yùn)輸、銷售,一手包攬。”
“我不完全贊同你的觀點(diǎn)?！敝硌芯繂T孫艷博士提出,“我曾對(duì)希臘的經(jīng)濟(jì)形態(tài)進(jìn)行研究,希臘沒有發(fā)達(dá)的制造業(yè),與河南的相似之處在于區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！彼硎?希臘明智地選擇了物流倉儲(chǔ)業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn),通過提供貨物倉儲(chǔ)、管理等服務(wù),將其他地區(qū)的貨物吸引到當(dāng)?shù)丶?從而帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展,“這或許比打造一個(gè)全新產(chǎn)業(yè)見效快”，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，河南必然要打造新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
提醒
豫歐貿(mào)易往來不能“一窩蜂”，更需“走心”
“通過鄭歐班列,河南與歐洲的距離在縮短,貨幣成為新的衡量方式。”談到產(chǎn)業(yè)發(fā)展,孫彥紅的思路與李罡、孫艷不太一致,她認(rèn)為,在考慮運(yùn)出去的同時(shí),不應(yīng)忽視“運(yùn)進(jìn)來”。
“比如德國(guó)的機(jī)器、比利時(shí)的巧克力、法國(guó)的葡萄酒等,鄭州可否成為這些商品的集散地？”孫艷說，現(xiàn)在要學(xué)會(huì)利用優(yōu)勢(shì),河南企業(yè)可以通過班列“走出去”,也可以組織貨源把產(chǎn)品“拉回來”。
“需要提醒的是……”周弘補(bǔ)充道,具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)、企業(yè)在“走出去”的過程中，應(yīng)有合理預(yù)期,應(yīng)合理控制，對(duì)市場(chǎng)的開拓要有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略,絕對(duì)不能“一窩蜂”,“和歐洲人做生意，一定要用心，‘野蠻生長(zhǎng)’的方式不行……在鄭歐班列牽起的豫歐貿(mào)易協(xié)作上,河南更需要‘走心’”。 （特派記者 張渝）
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