映象網(wǎng)訊（首席記者 張英）【拼車合法化，向首都看齊？】近日，北京新政試水拼車合法化，立即成為媒體關注的焦點。拼車當然好，方便省錢又環(huán)保，可在當前法律框架下，市民還是擔心由此引發(fā)的一系列問題。關于拼車，如果你有啥看法，也來說說吧。
近日北京的拼車新政，成為公眾熱議的話題新寵。這是國內(nèi)首個關于小客車的“拼車”指導意見，也是拼車合法化的首次破冰。在交通擁堵、打車艱難、污染嚴重、霧霾鎖城的城市通病境況下，這一舉措首先得到公眾的支持擁護。
可大家對新政也存在諸多疑慮：是否助長黑車滋生？出了事故責任咋認定？費用咋攤合適？
事件：協(xié)議拼車 首都出《意見》
北京近日出臺《關于小客車合乘出行的意見》（下稱《意見》），這是國內(nèi)首個小客車“拼車”指導意見?！兑庖姟纺康氖菫榍鍧嵖諝狻⒐?jié)約能源、緩解擁堵、方便出行，規(guī)范小客車合乘行為，保護合乘參與人的合法權(quán)益。
關于“合乘”，《意見》明確指出，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用，“合乘”可分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式，可以分為上下班通勤的長期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長途合乘。其中互助型合乘各方當事人可以合理分攤里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。
北京市交通委提倡合乘各方通過簽訂合乘協(xié)議的方式明確出行線路、乘車地點、安全責任、費用分攤等各自權(quán)利義務，并在合乘前進行信息核實，確保行車規(guī)范和安全。
反響：有人點“贊” 有人憂
北京拼車合法化，《意見》一出，立即在社會上引發(fā)強烈輿論風潮。
“以后上班再也不用擠公交了?！?/p>
“北京限號，我不開車，可以拼車?！?/p>
“同一個小區(qū)，單位相鄰的，拼車走起。”
網(wǎng)上熱議之聲不絕于耳，而且議論并不限于北京本地，全國各地網(wǎng)友紛紛表態(tài)。城市擁堵、尾氣污染、霧霾鎖城、打車艱難……這幾乎是大中城市的“城市通病”。
每天開車上下班的鄒齊認為，拼車節(jié)省了社會資源，而且會減輕自己的經(jīng)濟負擔，但他表示不會選擇用自己的車拼車：“不出事，一切都好。但是一旦出事，即使是小事故，也會給自己增添煩惱?！?/p>
爭議：“拼車”安全 誰保障？
但也有網(wǎng)友表示，拼車出現(xiàn)事故，可以事前買保險，而且有協(xié)議的話，可以事先把賠償責任劃分清楚。
不過，在現(xiàn)實操作層面，鄭州市民王華虎并不認同。因為他身邊就有案例“現(xiàn)身說法”，他的同事選擇過合乘，但是發(fā)生了事故，雖然事兒不大，但處理起來非常麻煩。
而從事與法律相關工作的王華虎對目前的相關法律規(guī)定，有清晰的認識，不論開車人有沒有責任，乘車人都有權(quán)向開車人要求賠償其的損失；同時，乘車人還可以向有責任的對方提出要求。
“本來，我開車讓別人合乘，可以算做好事兒，但一旦出事故，我就會成為索賠對象，都市生活本就是快節(jié)奏，合乘也是為了方便快捷，不出事兒都好說，但一旦出事兒，雖然有保險公司、有合乘協(xié)議，但處理起來確實是個麻煩事兒。” 王華虎說，自己并不是不贊同合乘，而是在相關配套政策、法律都不明確的情況下，推行這么個尚未經(jīng)過市場檢驗的政策，有點欠妥。
焦點：拼車費用 咋攤合適？
鄭州市民胡力說，如果鄭州也允許拼車，他很樂意參與。“北方城市冬天太冷，夏天熱，公交難等又擠，地鐵剛開通也不順路，要是能拼車上班真不錯?！焙φf。
不過，胡力覺得，拼車費用具體怎么計算，這個要考慮周全。
昨天，在網(wǎng)上，拼車費用咋收合適，成為一個重要議論話題。
“肯定要比打車費用低，但低多少？拼車拼出來哪些成本？這個得有個參考標準才好。”網(wǎng)上爭論有一種說法是，拼車成本主要包括油費和高速公路收費，其他不能收。拼車成本一般是打車價格的一半。
更有人有超前意識，已經(jīng)考慮開發(fā)“拼車APP”了，“@北大新媒體”微博發(fā)布稱：【北京拼車APP本月上線：今年春節(jié)拼車回家！】為保護合乘各方的合法權(quán)益，北京市交通委出臺合乘規(guī)范意見，明確界定合乘概念。開發(fā)一款APP，只要輸入目的地和合乘人數(shù)，就可自動計算出每人應分攤的費用。
本地打探
拼車 是否會在鄭落地？
關于拼車合法，還有一種業(yè)界的擔憂：拼車的口子一開，會不會為“黑車”泛濫提供便利？而執(zhí)法人員又如何界定合法或者黑車？
對此，《意見》特別提到，禁止臨時隨意合乘攤算相關費用，禁止合乘當事人發(fā)布虛假信息，禁止合乘當事人簽訂虛假、陰陽合同；以合乘名義非法運營的有關部門將依法查處。
也就是說，合乘的合同是區(qū)別合法非法的一個標尺，臨時拼湊的，將被認定為“黑車”。
那么，拼車合法，在鄭州會否落地？
昨天，鄭州市客運管理處也非常關注北京這個新政，“這是一個新生事物，在北京也是剛剛提出，尚需市場和實踐檢驗，不過我們會持續(xù)關注，即便將來要在鄭‘落地’，前期也要有充分的市場調(diào)研?！编嵵菔锌瓦\管理處工作人員說。
同時，他也關注拼車的安全責任劃分、費用分攤等關鍵性問題，“《意見》需要有一個更為明確的實施細則，來保證現(xiàn)實的操作性?！?/p>
上海：是否學北京將慎重考慮
近日，北京出臺國內(nèi)首個小客車“拼車”指導意見，引發(fā)了不同的反響。上海市交通港口局局長孫建平昨天表示，“拼車”已成為本市的儲備方案，但何時“開閘”還需全盤慎重考慮。
孫建平指出，對“拼車”合法化后可能產(chǎn)生的各種問題必須要有預判，否則，在目前相關法律法規(guī)還不完善的情況下推出，將會滋生更多的“黑車”。他透露，今后即便允許“拼車”，也會先出臺一系列相關監(jiān)控管理的法律政策。據(jù)新民晚報
南京：拼車收費暫無說法
近日，北京市出臺“拼車新政”提出，市民簽協(xié)議拼車將不會被認定為“黑車”，同時可合理分攤費用。前日，記者采訪了南京市交通管理部門，但沒得到任何說法。不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，“拼車”收費合法化，在全國都是一個比較敏感的話題。據(jù)南京日報
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