正在建設(shè)中的鄭州機場T2航站樓
映象網(wǎng)訊（記者 張雅平 實習(xí)生 李豫閩 通訊員 秦洪/文 記者 袁曉強/圖）即將于2015年年底完工的鄭州機場T2航站樓，不僅承載著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)騰飛的使命，還將開啟河南交通的樞紐新時代，為更多的河南父老出行提供便利，使更多的“河南造”走出國門、走向世界。
那T2航站樓的功能如何設(shè)計，GTC綜合交通換乘中心又是如何實現(xiàn)“零換乘”，又有哪些高科技的新設(shè)計？帶著這些疑問，東方今報記者昨日提前為大家打探。
【T2航站樓】
為何設(shè)計成“X”形？
建成后的鄭州機場T2航站樓，俯瞰就像一個大寫的字母“X”，為啥會這樣設(shè)計？
鄭州機場二期指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，字母“X”主要由航站樓主樓、東南、東北、西南、西北四個指廊以及內(nèi)連廊幾部分組成，兩組弧形指廊好似張開的雙臂，歡迎來自遠(yuǎn)方的朋友；航站樓的建筑整體曲線展現(xiàn)出的柔美和力度，仿佛巨龍升騰；而位于T2航站樓前的GTC（綜合交通換乘中心），造型宛如一架蓄勢待發(fā)的航天飛機，寓意鄭州面向世界騰飛。
而在效果圖上，還能看到有一條河流似的水域，對此，鄭州機場二期指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實，在設(shè)計中，確實把現(xiàn)有場地內(nèi)的水庫和景觀資源全部都融合進(jìn)來，力圖打造一個世界上最美麗的“生態(tài)景觀型”機場。
地上四層、地下二層啥功能？
在鄭州機場T2航站樓的規(guī)劃圖上，可以看到該航站樓地下兩層、地上四層的設(shè)計。記者了解到，T2航站樓的一層平面為行李處理層：主樓部分主要布置國內(nèi)行李分揀區(qū)、國內(nèi) CIP 貴賓廳、VIP 貴賓廳等；
二層為到達(dá)廳：主要布置國內(nèi)旅客到港通道、旅客中轉(zhuǎn)辦票區(qū)、行李提取大廳、迎客大廳。并在各指廊的遠(yuǎn)端分別設(shè)有候機廳。
三層（8.40m）為旅客候機廳：主要布置候機座椅、商業(yè)中心、中轉(zhuǎn)及延誤航班休息區(qū)、各種餐飲服務(wù)等與旅客密切相關(guān)的設(shè)備設(shè)施；
四層為國內(nèi)旅客出發(fā)大廳：隔離區(qū)外主要布置送客區(qū)、旅客辦票區(qū)、旅客休息等待區(qū)、安檢區(qū)、高艙位值機休息區(qū)、CIP 旅客休息室、各種商業(yè)設(shè)施、餐飲區(qū)和內(nèi)部業(yè)務(wù)辦公區(qū)等。
其中，地下一層為部分設(shè)備機房和通往城鐵及地鐵線的交通走道層；地下二層為穿越T2航站樓的城際鐵路及地鐵和下穿汽車通道。
卷簾自帶霧噴頭 屋面雨水可回用
在鄭州機場T2航站樓的規(guī)劃設(shè)計中，建設(shè)生態(tài)、環(huán)保節(jié)能是關(guān)注的重點，將鄭州機場建造成世界認(rèn)可、國內(nèi)一流環(huán)保水平的綠色機場是設(shè)計的目標(biāo)。
據(jù)了解，航站樓節(jié)能設(shè)計選用有熱屏蔽作用的屋面板，在主樓頂部適當(dāng)開設(shè)天窗，最大限度利用自然采光和通風(fēng)；并采用屋面雨水回用、能量回收等技術(shù)實現(xiàn)資源的循環(huán)利用；航站樓的空調(diào)及采暖中采用地面輻射+置換通風(fēng)的方式，不僅節(jié)省了傳統(tǒng)通風(fēng)方式占用的大量空間高度，同時提高了人體舒適度。
此外，在T2航站樓的設(shè)計中，安全也是考慮的重中之重。
記者獲悉，在T2航站樓內(nèi)除小于5平方米的衛(wèi)生間及不宜用水撲救的場所外，均設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。尤其是成套水霧式特級鋼質(zhì)防火卷簾，更是近幾年剛興起的新科技。據(jù)了解，這種卷簾自帶水霧噴頭，在火災(zāi)時可自動啟動卷簾水霧泵抽取消防水池內(nèi)貯存的水滅火。
【GTC綜合換乘中心】
三四層為城際鐵路和地鐵 與T2航站樓有廊橋相連
鄭州機場二期規(guī)劃中，GTC綜合交通換乘中心是其中最大的亮點。那綜合交通換乘中心是如何設(shè)計的，又如何實現(xiàn)零換乘呢？
打開規(guī)劃圖，GTC綜合換乘中心處在T1航站樓（現(xiàn)有）、T2航站樓（本期建設(shè)）和T3航站樓（遠(yuǎn)期規(guī)劃）共同圍合的站前廣場的中心位置?？偨ㄖ娣e27萬平方米（不含城際鐵路地下站建筑面積），建筑高度14.63米。主體地上二層、地下四層，其中地下四層為城際鐵路和地鐵的站臺層；地下三層為城際鐵路和地鐵站廳層；地下二層和地下一層為地下停車庫；一層?xùn)|側(cè)為地上停車庫，西側(cè)為長途大巴車站。
GTC的地上二層為旅客交通集散層，設(shè)有通向各個功能區(qū)的自動扶梯和樓梯，在二層還有架空連廊，與T2航站樓旅客到達(dá)層相連。
而在T2航站樓的二層，也設(shè)置有三條與站前 GTC 平層連接的連廊，可與軌道交通、公共交通及停車場相連接；地下一層有通往軌道交通站廳的過廳和通道，可與公共交通及停車場相連接，方便旅客多種交通方式“零換乘”。
而鄭州機場也將是繼上海虹橋機場之后，成為全國第二個將城際鐵路、高速公路、軌道交通等多種交通方式有效銜接的機場。
【4F級跑道】
新建4F級跑道 能停最大客機A380比肩京滬
與T2航站樓和GTC綜合交通換乘中心相配套的，還有鄭州機場即將興建的長3600米、寬60米的4F級“第二跑道”。
何為4F級跑道？據(jù)了解，4F級為國內(nèi)最高等級，能保障世界最大客機A380全重起飛，可比肩京滬，而建成之后，鄭州機場也將成為擁有雙跑道的大型樞紐機場。
此外，鄭州機場還將興建4個機位的貨機坪、6個機位的除冰坪；配套建設(shè)空管工程、供油工程，及其他相關(guān)生產(chǎn)生活設(shè)施和公用設(shè)施等，整體完工后，能夠?qū)崿F(xiàn)“年旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量23.6萬架次”的目標(biāo)，開啟河南樞紐新時代。
相關(guān)新聞
更多>>
