7月1日起，鄭州火車站告別綠皮車時(shí)代
映象網(wǎng)訊（記者 張雅平 通訊員 張強(qiáng)/文 首席記者 劉棟杰/圖）空調(diào)車接力起跑，在旅客們?yōu)椴挥迷偈軣崂思灏径老驳耐瑫r(shí)，乘客齊貴英擔(dān)心的則是：票價(jià)是不是也要調(diào)了？昨日，東方今報(bào)記者證實(shí)，隨著綠皮車的“退役”空調(diào)車的啟用，票價(jià)也將隨著上調(diào)。
【新車到位】
空調(diào)乘涼 電水爐供水
“本來還想著跟這趟車一起退，沒想到它比我先退了。”老楊說，將啟用的紅色空調(diào)列車，目前車輛已經(jīng)入庫(kù)，就等7月1日到來，正式換車了。
而更換為空調(diào)車后，各個(gè)車廂都將使用電熱水煲自動(dòng)燒水。楊樹新，這位在燒水崗位上工作了一輩子的優(yōu)秀燒水工，也將脫離自己的“老本行”，到新的工作崗位。“可能是開開車門啥的。”休息的當(dāng)口，老楊拿出一個(gè)紙片，上面寫著新的列車車次：K1239、K1240次，以及每趟列車到站的具體時(shí)間，“老了，得提前背背，不能出錯(cuò)?！庇浾呖吹剑照{(diào)車啟用后，?？空竞桶l(fā)車站點(diǎn)不變，但全程的行車時(shí)間縮短了1個(gè)小時(shí)左右。
隨著空調(diào)車的啟用，鄭州到溫州的列車，也將告別煤爐燒水，取而代之的是電開水爐，旅客只要打開開關(guān)，就會(huì)有開水流出。
而從7月1日起，在大夏天坐車的旅客，可能需要準(zhǔn)備的不再是扇子，而是一件厚衣服了。在空調(diào)列車上，因溫度低著厚衣服御寒的情況時(shí)有發(fā)生。
【票價(jià)調(diào)整】
硬座86.5元上漲到177.5元
今年51歲的齊貴英，濮陽(yáng)人。27日，她和老公帶著兩個(gè)孩子，乘坐2194次列車去杭州的妹妹家玩，給兩個(gè)兒子買了臥鋪，她和老公買的坐票?！拔腋瞎枷聧徚?，兩個(gè)孩子很爭(zhēng)氣，學(xué)習(xí)成績(jī)都非常好?！饼R貴英說，經(jīng)濟(jì)不寬裕，大人吃點(diǎn)苦沒啥，別委屈了孩子。
聽說綠皮車要換空調(diào)車，齊貴英和老公首先擔(dān)心的就是：回程時(shí)，就不是這個(gè)票價(jià)了？
據(jù)了解，就2191/4次列車而言，鄭州到溫州，單程硬座票價(jià)86.5元，硬臥票價(jià)是181.5元，軟臥票價(jià)是320.5元。但換成空調(diào)車之后，單程的硬座票價(jià)翻番，是177.5元，硬臥是315.5元，軟臥是497.5元。
而隨著綠皮車的退役、票價(jià)的調(diào)整，5.5元鄭州到開封、5.5元鄭州到新鄉(xiāng)的票價(jià)，也將就此塵封，成為永遠(yuǎn)的歷史。對(duì)此，記者隨機(jī)采訪了幾位旅客，大家看法不一。大多數(shù)旅客認(rèn)為列車更換為空調(diào)車后，出行將會(huì)更舒適、安全，多花點(diǎn)錢也值。有些外出務(wù)工的、年齡大的旅客認(rèn)為，票價(jià)上漲會(huì)增加出行成本，還是比較懷念綠皮車時(shí)代。
【舊車去向】
春運(yùn)也不會(huì)再啟用
對(duì)于缺錢不缺時(shí)間的農(nóng)民工來說，或者單純從價(jià)格上看，綠皮車似乎還有存在的必要。但其安全隱患也一直都存在。2194次列車車長(zhǎng)丹霄介紹，每個(gè)車廂里燒煤采暖的鍋爐是防火的重點(diǎn)部位，存在一定的安全隱患，而其他車輛上都是用電，不存在這樣的隱患。
那退役后的綠皮車，該如何處理呢？“設(shè)備老化，條件簡(jiǎn)陋，這列綠皮車已經(jīng)到了退役的時(shí)候，可能會(huì)被廠家回收處理?！编嵵菘瓦\(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州鐵路局已經(jīng)沒有綠皮車了，2191/4次列車很難再出現(xiàn)在鄭州境內(nèi)的線路上。
那么，春運(yùn)期間還會(huì)出現(xiàn)嗎？“綠皮車應(yīng)該是徹底退了，以后春運(yùn)加車，應(yīng)該不會(huì)再用綠皮車。”鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
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鄭州火車站再坐不上綠皮車
在貼地飛行的動(dòng)車、高鐵面前，綠皮車已成為廉價(jià)和低檔的代名詞，坐綠皮車對(duì)于不少人來說，簡(jiǎn)直是“煎熬”。
6月27日，在2194次列車上，東方今報(bào)記者見到一位20歲出頭的小伙子，沈琦。他剛上車，就在門口就打起了退堂鼓：真熱，這一路可咋辦??？沈琦說，他從杭州來鄭州坐的是動(dòng)車，急著回家就買了最近的一趟車，沒想到會(huì)是綠皮車。第一次坐綠皮車的沈琦，覺得要多不舒服有多不舒服。
鄭州某公司負(fù)責(zé)人王留峰，十幾年前坐過綠皮車。王留峰說，當(dāng)初坐綠皮車沒多少感覺，但越坐越覺得擠，因?yàn)楦孢m、更快捷的K、T、D、G字頭車的出現(xiàn)，綠皮車的弊端完全顯現(xiàn)出來了。對(duì)于綠皮車的退役，他覺得“感情上有些留戀，但是早晚的事”。
那對(duì)于仍想花較少的錢出行的農(nóng)民工兄弟來說，今后在鄭州火車站，是否還能坐上綠皮車呢？其他鐵路局的綠皮車，是否還會(huì)經(jīng)過鄭州火車站呢？
“這是鄭州鐵路局的最后一趟綠皮車，也是跨局運(yùn)行的最后一趟綠皮車。”鄭州火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，鄭州火車站也將就此告別綠皮車時(shí)代。
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