鄭萬高鐵河南段開工了

　　10月31日上午10:20，在平頂山市魯山縣辛集鄉(xiāng)柴莊村緊鄰公路處，中鐵十八局集團(tuán)鄭萬鐵路客運(yùn)專線五標(biāo)工程段機(jī)聲隆隆，鄭萬鐵路張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋先期開工建設(shè)，這標(biāo)志著鄭州至萬州鐵路河南段工程正式開工。

　　中鐵十八局項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顕颊f，鄭萬鐵路是國家“十二五”規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是河南省米字形高鐵的西南那一“撇”，也是鄭渝（鄭州—重慶）鐵路的重要組成部分，是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。

　　楊國良介紹說，先期開工段張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋線下工程，是鄭萬鐵路全線控制性工程，工期緊，施工難度大，橋梁全長(zhǎng)13.845公里，線路途經(jīng)魯山縣辛集鄉(xiāng)、馬樓鄉(xiāng)及張良鎮(zhèn)。線路主要通過伏牛山余脈，屬低山、丘陵區(qū)。

　　鄭萬鐵路設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)818公里，估算總投資1195億元。鄭萬鐵路河南段自鄭州東站引出，在我省境內(nèi)設(shè)置有鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東(臥龍)、鄧州東等客運(yùn)站點(diǎn)。

　　鄭萬鐵路不僅是河南省米字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)的快速客運(yùn)主通道，預(yù)計(jì)2019年10月建成通車。屆時(shí)，鄭州到重慶的車程縮短到4小時(shí)以內(nèi)，我省的平頂山、南陽等地也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。

　　平頂山人高鐵夢(mèng)始“成真”

　　對(duì)于鄭萬鐵路的開建，平頂山始終表現(xiàn)出極大的熱情。目前，平頂山境內(nèi)僅有孟寶鐵路、焦枝鐵路通過，乘火車到鄭州要三個(gè)多小時(shí)，而且全是過路車，以至于平頂山人如果要乘高鐵出行，只能選擇坐汽車到漯河或許昌再轉(zhuǎn)高鐵。

　　由此不難理解541萬平頂山人對(duì)鄭萬鐵路修建表現(xiàn)出的那種熱盼，這在鄭萬鐵路河南段工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)上平頂山市市長(zhǎng)張國偉的發(fā)言中有集中體現(xiàn)：

　　鄭萬鐵路平頂山段先期開工建設(shè)，將結(jié)束平頂山?jīng)]有高鐵的歷史，使平頂山市盡快融入中原城市群“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)平頂山擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)提升平頂山交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。

　　在魯山縣辛集鄉(xiāng)柴莊村的施工現(xiàn)場(chǎng)，平頂山市發(fā)改委主任荊建剛告訴記者，鄭萬鐵路開通后，平頂山到鄭州的車程可縮短到半小時(shí)以內(nèi)，兩地的聯(lián)系必將更加緊密，平頂山可借助鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、航空港平臺(tái)，進(jìn)一步融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略中去，對(duì)平頂山市擴(kuò)大對(duì)外開放、招商引資、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　“當(dāng)然，市民朋友到重慶吃火鍋方便了，4個(gè)小時(shí)就到重慶了?！鼻G建剛笑著說。

　　米字形高鐵建到哪步了？

　　我省的米字形快速鐵路網(wǎng)，是國務(wù)院批復(fù)的《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確的重大工程，也就是在京廣和徐蘭十字形快速客運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原快速鐵路。

　　米字形快速鐵路網(wǎng)不僅對(duì)河南，而且對(duì)全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局都有重要意義，是“一帶一路”戰(zhàn)略，加強(qiáng)東中西聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。因此全省上下高度重視，全力以赴做好各項(xiàng)工作，米字形快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)格局愈加清晰——

　　10月31日，米字形快速鐵路網(wǎng)左下“一撇”的鄭萬鐵路河南段開工；

　　10月27日，鄭合鐵路項(xiàng)目的環(huán)評(píng)文件正式獲得環(huán)保部批復(fù)；

　　今年6月26日，鄭太高鐵鄭州至焦作城鐵開通；

　　而鄭州至徐州客運(yùn)專線正在鋪軌，每天進(jìn)度十五公里，預(yù)計(jì)今年年底前完成主體工程，明年上半年全線通車。

　　在可以預(yù)見的未來，以鄭州為中心的米字形快速鐵路網(wǎng)建成后，將與國家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道，也即形成以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局。（記者 馬祿禎）