□記者劉江浩
核心提示|咱中原老百姓乘坐高鐵到上海的愿景,離實現(xiàn)越來越近了。記者昨日從鐵路部門獲悉,目前,正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的鄭徐高鐵,已完成拉通試驗,預(yù)計7月中旬開始試運行。此外,我國完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國標準動車組”也于近日已在鄭徐高鐵上“試跑”。該測試結(jié)束后,將進入試運行階段。鄭徐高鐵通車后,鄭州到徐州僅需1個小時左右,鄭州到上海全程只需4個小時左右。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試已完成全線拉通試驗
一條鐵路在正式運營三四個月前,一般要經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試和空載試運行,才能最后正式載客運營,由于涉及系統(tǒng)較多,所以,在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,整合各個系統(tǒng),取得試驗參數(shù),進一步調(diào)校,以保證正式運營后的安全。
從今年4月1日起,隨著檢測列車緩緩駛出徐州東站,順利抵達碭山南站,鄭徐高鐵全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。那么,經(jīng)過近兩個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,鄭徐高鐵進展如何了?
據(jù)中國中鐵電氣化局提供的消息顯示,近日,檢測車在鄭徐高鐵商(丘)民(權(quán))區(qū)間跑出了404.7公里/小時的速度,牽引供電系統(tǒng)各項設(shè)備經(jīng)受住了負荷、沖擊和考驗,運行正常。
經(jīng)過一個多月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,記者從鐵路部門了解到,鄭徐高鐵此次全線拉通試驗分正線正方向、正線反方向以及正方向側(cè)線、反方向側(cè)線4個方面的全線拉通試驗,于5月11日至12日完成全線線路拉通試驗。所謂拉通試驗就是軌道、電氣化線路、通信線路等設(shè)備全部接通,開始進行試驗。但是離正式運營還有一段時間。
“這一測試,是對鄭徐高鐵整條線路進行測試,全線試驗拉通,也就意味著,全線線路一切正常。下一步,就是對線路上所運行的動車組檢測?!辫F路部門相關(guān)人士說。
神秘動車在鄭徐高鐵“試跑”
根據(jù)記者了解,目前,鄭徐高鐵上跑的動車組,不僅僅是聯(lián)調(diào)聯(lián)試的動車,還有一位神秘的客人:“中國標準動車組”,該列車從5月16日,已經(jīng)開始在鄭徐高鐵的軌道上“試跑”。
5月16日,經(jīng)綜合檢測動車組CRH380BJ-A-0504對試驗區(qū)段軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等進行全面確認后,我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速350公里標準動車組,在鄭徐高鐵正式“試跑”,開啟運用考核試驗。
由于鄭徐高鐵還沒有開通,正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,所以,鐵路部門決定,從今年5月至7月,由鄭徐高鐵來承擔(dān)“中國標準動車組”試驗任務(wù),試驗中,兩列動車組將進行為期近三個月的相關(guān)測試工作。據(jù)鐵路部門相關(guān)人士透露,目前,這列中國標準動車組在鄭徐高鐵上一天6個往返,主要是對動車組本身進行檢測。
鐵路部門人士介紹說,此次在鄭徐高鐵上試驗的“中國標準動車組”,通過運用考核試驗,可以對時速350公里中國標準動車組運用適應(yīng)性、穩(wěn)定性、可靠性及制造質(zhì)量進行驗證,對推動中國高鐵“走出去”步伐具有重要意義。
鄭徐高鐵開通運營的時間近了
作為我國東西高鐵大動脈,鄭徐高鐵雖然姍姍來遲,但是,這次開通運營的時間點,終于越來越靠譜了。從2012年年底開工,到去年10月底,全面完成鋪軌,再到今年4月1日正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,然后5月16日,由“中國標準動車組”試跑,預(yù)計在7月中旬,進行試運行,進入模擬運行狀態(tài),八月底九月初開通運營。
鄭徐高鐵西起鄭州東站,東至徐州東站,線路全長361.937公里,其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站,其中鄭州東站和徐州東站為既有車站,商丘站為原站擴建高速場、新建商丘高鐵站,其余6站為新建車站。鄭州東站、商丘站、徐州東站是鄭徐高鐵三大主要車站。
待今年9月鄭徐高鐵通車運營后,其將與徐連高鐵(2016年開工建設(shè))、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵(2017年建成通車)組成長達1600多公里的隴海高鐵,同時與蘭新高鐵相連接,經(jīng)青海西寧到達新疆烏魯木齊,組成長達3300多公里的高速鐵路線。屆時,鄭州至徐州僅需1個小時左右,鄭州到上海全程只需4小時左右。
自9月10日鄭徐高鐵開通后,旅客出行又增新了選擇,12月19日,是鄭徐高鐵滿100天的日子。杭州方向G1892,G1872車次,客流情況比較好,備受旅客喜愛。
2014年6月20日,鄭徐高鐵徐州段正式開工起建,但它的征地拆遷工作早在2010年便已啟動,其中也包括為高鐵建設(shè)而配套規(guī)劃的和平路東延二期工程。配套工程項目征地區(qū)域都集中在徐州市云龍區(qū)翠屏山街道辦事處所轄的長山、土山寺、和喬家湖三個村。也正是在這三個村的拆遷中,“牽”出了包括市、區(qū)、街道、村莊不同層面在內(nèi)的9件12人腐敗系列案,涉案金額高達1500多萬元,僅和平路二期工程涉案金額就達700余萬元。
“誰能想到,在這高速飛馳的現(xiàn)代化交通工具背后,會隱藏著外人無法知曉的巨大貪腐內(nèi)幕。”
然而,調(diào)圖之后也給部分鄭開市民帶來了新煩惱:高鐵速度快了,往來鄭開之間的時間卻“長”了。
本次游千島湖活動由7位媒體大咖和60多位旅游達人組成“先導(dǎo)團”,率先登島欣賞“天下第一秀水”的千島湖的絕美風(fēng)景。
10月30日早上,由河南省旅游網(wǎng)承辦的高鐵首發(fā)班4日游千島湖活動在鄭州東站正式拉開了序幕。
10月10日,映象網(wǎng)記者從鄭州東站了解到,作為米字型鐵路的重要組成部分,鄭徐高鐵開通一個月以來,鄭州東站鄭徐方向累計開行動車組列車1740趟,日均58趟,共運送旅客46萬人次,日均發(fā)送旅客1.5萬人次。
9月10日,鄭徐高鐵一開通,便迎來了它第一個出行黃金周。中秋佳節(jié)的到來令身在異地的親人團聚。而在當代,表達這份相思之情已不僅僅局限于圍在一桌賞月吃月餅了。
鄭徐高鐵的建成通車,也將開創(chuàng)商丘的歷史:這是商丘歷史上第一條建成通車的高鐵線路;是永城的第一個火車站,徹底改變了永城市不通鐵路客運的歷史。
中秋小長假已落幕,我省老百姓交通出行呈現(xiàn)“兩鐵”(高鐵、地鐵)很火爆,民航公路很平穩(wěn)的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計顯示,9月14日-17日,鄭州東站累計發(fā)送旅客21萬人次,客流主要集中在北京、西安、上海、杭州等旅游城市。
另據(jù)了解,9月14日—17日、23日—25日和9月28日—10月7日間,商丘—洛陽間加開K5357/5358次,K5357次商丘站13:21開,洛陽18:24終到;K5358次洛陽7:58開,商丘12:41終到。在此期間,商丘—洛陽間還加開K5389/5390次,K5389次商丘站14:47 開,洛陽20:00終到;K5390次洛陽9:30開,商丘14:05終到。
在剛剛過去的中秋小長假,鄭徐高鐵首迎“大考”。
在剛剛過去的中秋小長假,鄭徐高鐵首迎“大考”, 映象網(wǎng)記者從鄭州東站獲息,9月14日至9月17日“中秋”小長假鄭州東站累計發(fā)送旅客21萬人次,高鐵方便快捷的出行模式已經(jīng)成為不少市民出行游玩的首選。
在剛剛過去的中秋小長假,鄭徐高鐵首迎“大考”, 映象網(wǎng)記者從鄭州東站獲息,9月14日至9月17日“中秋”小長假鄭州東站累計發(fā)送旅客21萬人次,高鐵方便快捷的出行模式已經(jīng)成為不少市民出行游玩的首選。
2016年中秋節(jié)小長假在即,開通近一周的鄭徐高鐵將迎來第一次客流“大考”。9月14日,映象網(wǎng)記者從鄭州東站獲悉,假日運輸期間(9月14日至9月17日),鄭州東站預(yù)計發(fā)送旅客26萬人。
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