地鐵2號(hào)線關(guān)虎屯站部分出入口還在建設(shè)中
河南商報(bào)記者 王春勝/攝
河南商報(bào)記者 陳詩昂
按照計(jì)劃,今年十一,鄭州地鐵2號(hào)線將開通試運(yùn)營。今年3月中旬,鄭州軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,地鐵2號(hào)線工程將于5月底6月初還路于民。已經(jīng)過去3個(gè)月,還路情況咋樣了?近日,河南商報(bào)記者對(duì)部分站點(diǎn)進(jìn)行走訪。
【柳林站】
地面工程7月份完工
柳林站共有4個(gè)出入口。6月13日,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,路口東北角的出入口已經(jīng)基本完工;東南角出入口頂棚建設(shè)已結(jié)束,正在做一些附屬工程施工;西南角出入口正在搭設(shè)雨棚骨架;西北角出入口電梯尚未安裝。
現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹,地下已經(jīng)完成約95%,地面進(jìn)展較慢,得到7月份才能完工。
6月18日,記者再次來到柳林站,發(fā)現(xiàn)西側(cè)兩個(gè)出入口北邊,工人正在設(shè)置新的圍擋。據(jù)說,這是為了接下來方便破拆損傷的路面,鋪設(shè)瀝青。
【沙門站】
最快月底拆除圍擋
沙門站共4個(gè)出入口。6月13日,記者看到,路口東北角出入口已經(jīng)完工,西北角出入口北側(cè)正在破拆水泥路面。
該站施工方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張先生介紹,近期將首先拆除東北角出入口的部分施工圍擋。西南角出入口電梯還沒有安裝。
他說,按目前的進(jìn)度,想要完全拆除圍擋,最快也得等到月底。
【北三環(huán)站】
地下基本結(jié)束,正埋管線
北三環(huán)站設(shè)3個(gè)出入口。6月14日,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,路東的一個(gè)出入口基本建好,立面已經(jīng)掛上玻璃。占據(jù)花園路的主要是西側(cè)兩個(gè)出入口。圍擋內(nèi),靠近路中央位置已經(jīng)挖好溝,準(zhǔn)備埋設(shè)自來水管線。施工方一位負(fù)責(zé)人稱,地下工程基本結(jié)束,但地上不是一家單位的事,還牽涉遷改埋設(shè)管線,比較麻煩。什么時(shí)候能完工,不好說。
【黃河路站】
預(yù)計(jì)7月份完工
黃河路站共2個(gè)出入口。目前,黃河路站只占據(jù)路口東側(cè)部分車道,其他圍擋均已退至人行道臺(tái)階一線。6月14日,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,東北角出入口圍擋內(nèi)正在遷改管線。出入口內(nèi)工人正在鋪設(shè)地磚,稱還得十來天才能干完,而電梯得等到月底才能裝。
如果再加上出入口雨棚和地面整修,整個(gè)完工要等到7月份了。
【東大街站】
東出入口預(yù)計(jì)7月底完工
此前,鄭州市軌道公司負(fù)責(zé)人介紹,東大街站因?yàn)檎鬟w問題開工較晚,會(huì)晚于其他站點(diǎn)還路。目前,占據(jù)道路的,主要位于路口南側(cè)的紫荊山路上。
6月14日,負(fù)責(zé)該站土建施工的負(fù)責(zé)人介紹,目前東側(cè)兩個(gè)出入口正在施工,預(yù)計(jì)7月底可以結(jié)束。而路西側(cè)兩個(gè)出入口,目前征遷工作沒有進(jìn)展,沒有具體開工時(shí)間。
【二里崗站】
一個(gè)出入口已建設(shè)完畢
從外觀看,其位于新鄭路和紫荊山南路之間的出入口已經(jīng)建設(shè)完畢,而附近的項(xiàng)目部已經(jīng)搬空10天左右,只剩下一個(gè)人看守。
在位于金城街和二里崗南街之間的紫荊山路,6月14日,路邊立著正在進(jìn)行水穩(wěn)保護(hù)的提示牌?,F(xiàn)場(chǎng),一位自稱屬于市政部門的工作人員介紹,保護(hù)需要7天,道路南半段已經(jīng)夠天數(shù),北側(cè)還要幾天。按照他的推斷,水穩(wěn)保護(hù)結(jié)束后,路面瀝青鋪設(shè)也需要兩三天才能完成。路口西北角,工人正豎起圍擋,準(zhǔn)備破拆路面,重新鋪設(shè)瀝青。
【南五里堡站】
倆出入口已有完整外形
南五里堡站設(shè)兩個(gè)出入口。6月14日,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,位于路口東側(cè)的兩個(gè)出入口外形都已完整。路口東北角的出入口,場(chǎng)地已經(jīng)清空,目測(cè)只需要出入口外路面重新鋪裝即可。而東南角的出入口也是項(xiàng)目部所在地,里面堆放著新運(yùn)來的材料,部分硬化路面已被破拆。
【劉莊站】
地面工程月底完工
6月13日,記者來到劉莊站,工程已進(jìn)入尾聲,項(xiàng)目部陸續(xù)搬走,大部分工人已經(jīng)撤離。一位工人介紹,軌道公司要求地上地下6月20日全部完工。
“現(xiàn)在地下97%~98%已完工,幾個(gè)樓梯還在鋪裝,三五天就能完成?!痹摴と苏f,目前材料跟不上,地上大概需要20天,月底差不多能完工。位于花園路東側(cè)的D2出口,雖然仍有施工圍擋,但已經(jīng)沒有工人進(jìn)出,工程基本結(jié)束。上述工人介紹,近期就可以拆除圍擋。
6月18日,記者再次來到劉莊站,花園路西側(cè)的施工圍擋正在拆除。
【關(guān)虎屯站】
施工占據(jù)道路基本還完
6月份,關(guān)虎屯站變化較大。據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹,6月初,地鐵施工占據(jù)的道路基本上還完了,目前道路西側(cè)還有不到10米道路沒還。根據(jù)目前的進(jìn)度,8個(gè)出入口已經(jīng)建好4個(gè),還有4個(gè)在建。其中,一個(gè)9月底基本可以完工,剩下3個(gè)今年10月、11月可以完工。
【新聞延伸】
花園路部分路段
開始重新鋪設(shè)
隨著2號(hào)線施工接近尾聲,花園路、紫荊山路路面整修也提上了日程。
最近,住在農(nóng)業(yè)路花園路口附近的居民趙先生發(fā)現(xiàn),附近的花園路老的路面已經(jīng)被鏟除,正重新鋪設(shè)瀝青。
對(duì)此,鄭州市市政部門負(fù)責(zé)人介紹,花園路本身是條老路,損毀比較嚴(yán)重。隨著地鐵2號(hào)線通車時(shí)間臨近,也確實(shí)有必要把路面修繕一下。
不過,他們負(fù)責(zé)的是站點(diǎn)區(qū)間道路修繕,地鐵站點(diǎn)周邊道路則歸地鐵施工單位負(fù)責(zé)。
(河南商報(bào))
日前,來自鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)的消息,鄭州地鐵2號(hào)線二期、城郊鐵路二期和鄭州市民公共文化服務(wù)區(qū)地下交通工程分別開始招投標(biāo),各個(gè)站點(diǎn)、建設(shè)和竣工時(shí)間也第一次向社會(huì)公布。
近日,有市民向河南商報(bào)反映,鄭州地鐵2號(hào)線開通了,但在花寨站乘車卻沒那么容易。
隨著地鐵2號(hào)線的開通,鄭州市民出行更加便利,無疑這也讓租房市場(chǎng)的生意更加火爆。近日,大河報(bào)記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),地鐵2號(hào)線沿線房屋租金比開通前上漲了好幾百。
隨著地鐵2號(hào)線的開通,鄭州市民出行更加便利,無疑這也讓租房市場(chǎng)的生意更加火爆。近日,大河報(bào)記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),地鐵2號(hào)線沿線房屋租金比開通前上漲了好幾百。
昨天對(duì)于鄭州絕對(duì)是個(gè)大日子,歷經(jīng)2000多天的等待,地鐵“小二”終于正式開通試運(yùn)營。D2出站口位于鄭州客運(yùn)北站門口,記者詢問了幾個(gè)等待進(jìn)站的市民,他們?nèi)莿倧目瓦\(yùn)北站出站前往市區(qū)的。
試乘期間,工作人員在列車開行前確保車門關(guān)閉,這個(gè)手勢(shì)表示列車可正常運(yùn)行?!班嵵莸罔F1、2號(hào)線全部開通實(shí)現(xiàn)十字交叉后,將與城市環(huán)道公共交通BRT互聯(lián)成為框架網(wǎng)線交通,有效截留外圍機(jī)動(dòng)車。
鄭州地鐵2號(hào)線將于8月19日正式開通運(yùn)營,對(duì)于鄭州市民來說,這無疑又是一個(gè)利好消息。那么,目前又有哪些在售項(xiàng)目能夠第一時(shí)間享受到其帶來的便捷呢?映象房產(chǎn)小編經(jīng)過認(rèn)真盤點(diǎn),在此為大家做一詳細(xì)介紹。
1號(hào)線換乘2號(hào)線,過程相對(duì)繁瑣:下車后,需通過1號(hào)線站臺(tái)的三組扶梯上到負(fù)二層,在十字交叉的兩端下到2號(hào)線的電梯和樓梯,最后出現(xiàn)在2號(hào)線站臺(tái)的兩端?;蛘哌€有一種換乘方法,由2號(hào)線站臺(tái)經(jīng)樓扶梯到達(dá)站廳層,再通過站廳層到達(dá)1號(hào)線站臺(tái)層。
鄭州地鐵2號(hào)線將于8月19日上午正式開通試運(yùn)營,2號(hào)線沿花園路、紫荊山路鋪設(shè),全長20.6km,設(shè)車站16座,運(yùn)營時(shí)間為早6時(shí)至晚22時(shí),與鄭州地鐵一號(hào)線運(yùn)營時(shí)間一致。
業(yè)內(nèi)人士提醒,并不是所有靠近地鐵的項(xiàng)目增值潛力都很可觀,投資要避開周圍沒有成熟商圈支撐和規(guī)劃支撐的區(qū)域,避免掉入盲目投資的“漩渦”。
目前,鄭州一號(hào)線開通已三年,二號(hào)線已經(jīng)試運(yùn)行,眾多樓盤在售或二手價(jià)格顯示,鄭州地鐵站周邊樓盤漲價(jià)或在3000元/㎡以上,地鐵時(shí)代的開啟,帶來的不僅是時(shí)空距離的縮短,更讓不少地鐵周邊樓盤價(jià)值飆升,成為置業(yè)熱點(diǎn)。
目前,鄭州一號(hào)線開通已三年,二號(hào)線已經(jīng)試運(yùn)行,眾多樓盤在售或二手價(jià)格顯示,鄭州地鐵站周邊樓盤漲價(jià)或在3000元/㎡以上,地鐵時(shí)代的開啟,帶來的不僅是時(shí)空距離的縮短,更讓不少地鐵周邊樓盤價(jià)值飆升,成為置業(yè)熱點(diǎn)。
深挖鄭州地鐵一、二號(hào)線御用聲音的前世今生,如何而來……
深挖鄭州地鐵一、二號(hào)線御用聲音的前世今生,如何而來……
2號(hào)線開通的日子又近了一步。昨天下午,鄭州地鐵2號(hào)線迎來了運(yùn)營前的最后一項(xiàng)專業(yè)“考試”,即專項(xiàng)測(cè)試消防安全測(cè)試驗(yàn)收。
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