據(jù)介紹，2016年3月，鄭州機(jī)場T2航站樓全面運(yùn)營，日航班最大起降量超過600架次，日均旅客吞吐量達(dá)到7萬人次。目前鄭州機(jī)場僅T2航站樓出發(fā)層，24小時(shí)交通流量就達(dá)2萬至2.5萬輛次，高峰時(shí)段每小時(shí)車流量超過1500輛次。

　　11月30日，記者從民航河南機(jī)場公安局了解到，接送旅客的社會(huì)車輛越來越多，但多數(shù)車輛到T2航站樓出發(fā)層接人或停車等待，部分送客車輛未及時(shí)駛離，極易造成出發(fā)層道路交通擁堵，影響旅客正常進(jìn)出。 民航河南機(jī)場公安局交通管理部門負(fù)責(zé)人說，“限時(shí)3分鐘”是充分借鑒了其他機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多次實(shí)測。

　　對比：限時(shí)停車落客只有鄭州管得嚴(yán)嗎？

　　限時(shí)停車落客，只有鄭州機(jī)場管得這么嚴(yán)嗎？記者梳理發(fā)現(xiàn)，機(jī)場出發(fā)層禁止空載車輛駛?cè)肭蚁迺r(shí)停車已在國內(nèi)多個(gè)機(jī)場實(shí)行。

　　2011年，長沙黃花機(jī)場就開始實(shí)行出發(fā)層道路限行規(guī)定，禁止接到達(dá)旅客車輛﹑空載車輛駛?cè)搿?2013年12月，深圳機(jī)場新航站樓離港平臺(tái)送客限停時(shí)間為3分鐘，超過3分鐘將處罰款500元。 沈陽桃仙機(jī)場從2014年9月1日起，實(shí)行“禁止接站車輛及空載車輛駛?cè)敫呒軜虺霭l(fā)層”管理措施，并通過電子監(jiān)控遠(yuǎn)程管理。 而近兩年，青島、昆明、濟(jì)南、成都機(jī)場，上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場也陸續(xù)啟用禁止“未載客車輛駛?cè)氤霭l(fā)層”，送客車輛“即下即走、限時(shí)?？俊⒊瑫r(shí)抓拍”的限制性道路交通管理措施。

　　打探：去機(jī)場接人到底應(yīng)該在哪兒等

　　據(jù)民航河南機(jī)場公安局交通管理部門負(fù)責(zé)人介紹，高峰時(shí)段他們會(huì)部署固定警力在T2航站樓出發(fā)層入口嚴(yán)查各類交通違法行為，此外還將部署巡邏警力在機(jī)場轄區(qū)內(nèi)道路，包括T2航站樓出發(fā)層全天執(zhí)勤，重點(diǎn)進(jìn)行宣傳提醒。

　　那么問題來了，如果到機(jī)場接人，車到底該停在哪兒呢？機(jī)場航站樓的區(qū)域又那么大，如何保證旅客和接機(jī)的人員能夠便捷地互相找到對方？ “到鄭州機(jī)場接客的車輛可以停放在GTC停車場，然后司機(jī)或接客人員可乘坐電梯，通過連廊直接進(jìn)入T2航站樓2樓到達(dá)層接客，十分方便。”河南機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，鄭州機(jī)場尚無免費(fèi)的停車接客區(qū)域，GTC停車場實(shí)行20分鐘免費(fèi)停車政策。 另外，在鄭州機(jī)場T2航站樓到達(dá)大廳還有兩處“會(huì)合點(diǎn)”，是專門為接客的親朋或者走散的旅客設(shè)置的?！皶?huì)合點(diǎn)1”和“會(huì)合點(diǎn)2”的標(biāo)志十分醒目，要是接人，說不清方位的話，直接報(bào)這兩個(gè)會(huì)合點(diǎn)就夠了。

　　聲音：停在停車場不方便 20分鐘免費(fèi)時(shí)間太短

　　“來了有一會(huì)兒了。航班晚點(diǎn)了，還不確定什么時(shí)候能走?！卑衍囃Ｔ?號(hào)門前的一位司機(jī)師傅說。

　　在T2航站樓出發(fā)層車道的內(nèi)側(cè)，每隔十米左右就有一個(gè)標(biāo)有“限時(shí)3分鐘停靠、超時(shí)自動(dòng)抓拍”字樣的警示牌?，F(xiàn)場執(zhí)勤的警察也會(huì)勸離接旅客的空車。 即便這樣，依然有不少空載車輛“闖禁行”?！巴Ｔ谕＼噲霾环奖?。下飛機(jī)的人要走很遠(yuǎn)才能到停車場，我們開車到停車場找車位也麻煩?！睅孜唤尤说乃緳C(jī)還說，機(jī)場停車費(fèi)太貴。 “雖說停車場20分鐘以內(nèi)免費(fèi)，但接人都是提前來，這時(shí)間根本不夠用?！苯?jīng)常到鄭州機(jī)場接人的司機(jī)吳師傅說，“而且機(jī)場那么大，說個(gè)碰面的地兒，如果不熟悉地形，再找不到，凈耽誤事兒?！?/p>

　　■評論 只堵不疏難長久

　　鄭州機(jī)場方面希望的良好秩序是：送人的車輛直接駛到出發(fā)層，放下人就駛離；接人的車輛直接駛到停車場，停下后去到達(dá)層接人；出租車等運(yùn)營車輛，直接駛到到達(dá)層，方便客人上車。

　　但是，一段時(shí)間以來，接人車輛駛到出發(fā)層接人，造成秩序混亂。于是，有了“空車禁入”的規(guī)定，但只堵不疏的政策會(huì)耗費(fèi)大量管理精力。 要想讓接人車輛甘愿依序?？?，一要分析原因，二要找出對策。為什么接人車輛不停在停車場？一是，到達(dá)層與停車場之間的距離相對遠(yuǎn)一些；二是，停車找車位不方便；三是，上述情況意味著停車就必須交費(fèi)，20~60分鐘5元，60~120分鐘9元。 因此，機(jī)場的對策要么是縮短接人距離，要么讓接機(jī)車輛少交費(fèi)。因此，可以讓社會(huì)車輛跟出租車一樣直駛到達(dá)層，并限時(shí)駛離；也可以延長停車收費(fèi)時(shí)間至1小時(shí)左右，或者降降停車費(fèi)，畢竟能省錢有時(shí)候比賺錢的心理感受會(huì)更爽。 總之，機(jī)場方面應(yīng)當(dāng)改進(jìn)管理方式，只堵不疏難以長久。 東方今報(bào)·猛犸新聞 評論員 路治歐