□記者田園侯夢菲

　　閱讀提示|7月29日上午，鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步，標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時代。河南因交通而興，因交通而優(yōu)，因交通而強(qiáng)。鄭州南站樞紐工程和我省“米”字形鐵路網(wǎng)建設(shè)，將推動鄭州國際樞紐城市和國家中心城市發(fā)展，完善我省現(xiàn)代綜合交通體系。

　　規(guī)模

　　年旅客發(fā)送量預(yù)計遠(yuǎn)期達(dá)千萬

　　在7月29日上午的鄭州南站樞紐工程建設(shè)動員會上，鄭州鐵路局局長何元介紹了工程概況。他說，鄭州南站及相關(guān)工程總投資181億元，工程主要包括：鄭萬、鄭阜高鐵正線和車場；鄭阜高鐵聯(lián)絡(luò)線；高鐵、城際鐵路動車走行線及動車所；站房及配套房屋；鄭州地鐵9號線和13號線南站地下工程；市政配套工程等。車場總規(guī)模32條到發(fā)線、30個站臺面；站房部分建設(shè)規(guī)模約15萬平方米。

　　據(jù)了解，鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)中部，新鄭國際機(jī)場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區(qū)約30公里，是我省“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。車站東側(cè)為萬三公路、南側(cè)為展茂路、西側(cè)為會展路、北側(cè)為站前大道，均為城市主干道。

　　該站近期引入鄭萬、鄭阜高鐵和機(jī)場至鄭州南站城際鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。

　　據(jù)了解，鄭州南站樞紐工程委托鄭州鐵路局負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵第四勘察設(shè)計院為總體設(shè)計單位。工程建設(shè)周期4年，為保障鄭萬、鄭阜鐵路2019年9月底前建成通車，高鐵車場等工程2019年9月30日前完成建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗等工作。

　　鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預(yù)計近期為840萬人，遠(yuǎn)期達(dá)到1160萬人。

　　設(shè)計

　　鄭州南站共6層其中地上地下各3層

　　鄭州南站建成后，將成為與鄭州火車站、鄭州東站“三站并列”，與新鄭機(jī)場“空鐵雙核驅(qū)動”，集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的立體布置、有機(jī)銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

　　該站按6層布置設(shè)計，其中地上、地下各3層。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進(jìn)出站大廳及公交車、長途車、出租車、社會車輛停車場；地上二層為高鐵和城際鐵路站臺層；地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進(jìn)站大廳、售票廳、設(shè)備用房等；地下一層為地鐵9號線和13號線換乘及進(jìn)出站大廳層；地下二層為地鐵9號線站臺層；地下三層為地鐵13號線站臺層。

　　五站

　　東南西北中鄭州邁入一城五站時代

　　作為鄭州第三客運(yùn)站，鄭州南站站場規(guī)?？膳c鄭州東站媲美。未來，鄭州將迎一城五站時代。根據(jù)規(guī)劃，鄭州站、鄭州東站、鄭州南站間通過聯(lián)絡(luò)線的合理設(shè)置，實現(xiàn)三站之間的有機(jī)連通。

　　鄭州西站

　　鄭州西站面向西部，因為現(xiàn)有的火車站和東站沒有顧及西部，鄭州西站就承擔(dān)了面向絲綢之路、東西交流的一個重要站點的重任。鄭州西站位于鄭西高鐵的線路上，目前每天有20對高鐵經(jīng)過該站。

　　鄭州北站

　　鄭州北站在京廣、隴海兩大鐵路干線交會處，是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，它連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國鐵路交通的重要樞紐。

　　鄭州火車站

　　中部是鄭州火車站，是綜合大站，客運(yùn)以一般客車為主，面對所有出行人群。

　　鄭州東站

　　東部是鄭州東站，以高鐵客運(yùn)為主，還有高質(zhì)量的高鐵貨運(yùn)。

　　鄭州南站

　　剛開工建設(shè)的鄭州南站是高速客運(yùn)、高鐵貨運(yùn)的中心，是鄭州東站鐵路功能的延伸，包括鄭萬場、城際場、鄭阜場，三場并列布置，也是未來中原城市群10個城市城際鐵路的中心站，并配合鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)。

　　釋疑

　　已有鄭州東站為何再建個高鐵站

　　2013年下半年，鄭合客運(yùn)專線（鄭合高鐵）、商合杭高鐵獲得批復(fù)，進(jìn)入計劃建設(shè)階段。而鄭州站和鄭州東站均無擴(kuò)建條件，因此在鄭州南部再建一個高鐵樞紐站被提上日程。鄭州南站將成為鄭州至重慶萬州、鄭州至合肥的高鐵交會點。

　　此外，根據(jù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)規(guī)劃，預(yù)測2020年人口將達(dá)到90萬人，2030年為190萬人，2040年為260萬人。鄭州南站的建設(shè)是實現(xiàn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)落地、人口集聚的重要保障。

　　意義

　　鄭州“米”字形鐵路網(wǎng)將串起中原經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　鄭州“米”字形快速鐵路網(wǎng)的形成將極大地加強(qiáng)濮陽、周口、南陽、商丘、聊城、阜陽、晉城與鄭州的聯(lián)系。

　　這僅僅是鄭州作為樞紐的一個特征而已。由于京廣客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線的建設(shè)，鄭州將再次成為國家高速鐵路干線的大“十字架”中心，與之前的隴海鐵路和京廣鐵路交叉一起形成“雙十字”。

　　“一個以鄭州為中心、呈放射狀的‘米’字形高速鐵路框架正在一步步實現(xiàn)?！笔】茖W(xué)院地理研究所所長馮德顯說，建成后，不但把到鄭州不方便的周口、南陽等地連接起來，而且能大大加強(qiáng)聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯(lián)系。