本報訊 8月1日，中鐵四局鄭州軌道5號線06標項目部傳來好消息，7月底已完成鄭州東站-康寧路站區(qū)間（簡稱“鄭康區(qū)間”）左線盾構(gòu)的順利接收，這也標志著地鐵5號線12個標段中，成為首家完成雙線雙區(qū)間全部貫通的施工單位。為下一步5號線風水電安裝提供條件，為5號線早日通車贏得了寶貴時間。

　　5號線是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，覆蓋鄭州中心城區(qū)，屬于城市核心區(qū)外圍邊緣的環(huán)形線路。其線路全長40.4公里，共設車站32座。被鄭州市民譽為“金腰帶”。預計全線2019年通車試運營。中鐵四局承建的鄭州軌道5號線06標項目包含三站三區(qū)間，合同造價10.07億元。

　　據(jù)了解，自2014年底進場以來，該項目部克服110KV高壓線遷改、下穿直徑3米主污水管道及直徑1米給水管道，穿越鐵板砂地質(zhì)層、燃氣管線和七里河，側(cè)穿高架橋墩，地下水豐富及鄭州東站地面環(huán)境復雜等不利因素，采用豎通道加橫通道、工作井配合全套管回旋鉆取的方法進行錨索拔除，在避開各種管線的同時不影響地面交通，成功拔除影響盾構(gòu)施工的錨索，成為全線首家單線單區(qū)間、單線雙區(qū)間、雙線雙區(qū)間貫通的單位。

　　其中，金鄭區(qū)間（金水路站至鄭州東站）左線盾構(gòu)預留洞門為B型洞門，5號線設計時為A型盾構(gòu)，盾構(gòu)機與洞門之間的間距僅5cm，接收難度極大。為保證盾構(gòu)機安全出洞，該項目部組織測量人員采用4臺全站儀加大頻次，精心測量，24小時堅守現(xiàn)場，最終金鄭區(qū)間左線得以順利貫通，貫通誤差僅1.4cm，這種精準性在全國盾構(gòu)接收中實屬罕見。

　　截至目前，5號線06標主體工程除了保通路占道部分外，其他全部完工。附屬部分已完成8個出入口，3個風亭組，其他的正在施工之中，預計2018年6月底土建附屬部分全部完工。

　　鄭報融媒記者 劉凌智/文 白韜/圖