　　本報(bào)訊（記者董娉）11月10日凌晨，一趟滿載著12個(gè)20英尺集裝箱、24個(gè)40英尺集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物列車(chē)，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā)，28小時(shí)后將抵達(dá)天津港。這是鄭州發(fā)往天津的首趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著繼鄭州至青島、連云港之后，第三條鐵海聯(lián)運(yùn)線路順利開(kāi)通。

　　據(jù)介紹，這趟班列運(yùn)載的貨物包括我省生產(chǎn)的汽車(chē)配件、機(jī)電設(shè)備、金屬制品、耐火材料、陶瓷制品、建筑材料、磨料磨具等，重約800噸、貨值約2100萬(wàn)元。

　　“這是一趟‘內(nèi)貿(mào)+外貿(mào)’新型多式聯(lián)運(yùn)班列，班列上的內(nèi)貿(mào)貨物將集散到京津唐地區(qū)，外貿(mào)貨物主要是往日韓方向?！焙幽现性F道物流有限公司副總經(jīng)理李國(guó)偉介紹。

　　鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鄭州至天津鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)了河南快速對(duì)接21世紀(jì)“海上絲綢之路”和全面加快融入“一帶一路”建設(shè)，為河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)搭建了便利快捷高效的國(guó)際物流平臺(tái)，為鄭州鐵路口岸和圃田一級(jí)物流基地建設(shè)發(fā)展匯集了更加豐富的市場(chǎng)資源。

　　班列開(kāi)行前的11月9日下午，由河南中原鐵道物流有限公司等多家單位組成的中原鐵道物流多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合體，與天津港物流發(fā)展有限公司簽署鐵海多式聯(lián)運(yùn)合作框架協(xié)議。雙方將建立鄭州至天津鐵海多式聯(lián)運(yùn)班列企業(yè)聯(lián)合體工作機(jī)制，在擴(kuò)大鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)范圍、創(chuàng)新運(yùn)輸組織形式等方面開(kāi)展合作。

　　目前，中原鐵道物流多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合體正在推進(jìn)“一體牽引、四輪驅(qū)動(dòng)”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，聯(lián)合青島港、日照港等港口企業(yè)和鄭州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，共同打造公鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)體系。

文章關(guān)鍵詞：班列;多式聯(lián)運(yùn);首發(fā);鄭州鐵路局;物流發(fā)展責(zé)編：彭向華

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【治國(guó)理政新實(shí)踐·河南篇】鄭州國(guó)際陸港為“一帶一路”建設(shè)作更大貢獻(xiàn)

2014年5月10日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到鄭州國(guó)際陸港考察，希望他們建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。鄭州國(guó)際陸港班列綜合服務(wù)中心內(nèi)，中歐班列（鄭州）實(shí)時(shí)運(yùn)行線路圖上，十幾個(gè)不停閃爍的圖標(biāo)，顯示著一趟趟班列往返運(yùn)行狀態(tài)。
黃金列車(chē)！中歐班列（鄭州）滿載率位居全國(guó)第一

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中歐班列（鄭州）又開(kāi)新線！慕尼黑成班列在歐洲的第二終點(diǎn)站

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8月21日21時(shí)36分，一輛中歐班列緩緩駛出鄭州鐵路集裝箱中心站。該線路覆蓋范圍包括德國(guó)南部及南歐（法國(guó)、意大利、西班牙等）、中歐地區(qū)（奧地利、匈牙利、捷克）等。
鐵路物流“公交化”！8000套空調(diào)坐著火車(chē)去“旅行”

昨日13點(diǎn)41分，首批8000套空調(diào)搭乘35輛集裝箱列車(chē)從鄭州圃田車(chē)站始發(fā)前往江西南昌，該趟貨物列車(chē)是鄭州鐵路局積極打造鐵路物流“公交化”運(yùn)輸新樞紐、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品的一個(gè)縮影。

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2000多年前，先輩篳路藍(lán)縷，穿越草原沙漠，開(kāi)辟了連通亞歐非的陸上絲綢之路；如今，火車(chē)汽笛代替了曾經(jīng)的悠悠駝鈴，新絲綢之路重新將中歐兩塊大陸緊密相連。中歐班列（鄭州）的開(kāi)行，打通了中原至歐洲的鐵路物流通道，為內(nèi)陸城市鄭州帶來(lái)了新機(jī)遇。
鄭歐班列實(shí)現(xiàn)“日發(fā)日到”常態(tài)化開(kāi)行運(yùn)行時(shí)間縮至13天

8月1日17點(diǎn)40分，總第438列鄭歐班列滿載著696噸貨物的鄭歐班列X8005次，從鄭州圃田車(chē)站出發(fā)駛向萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡。鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前鄭歐班列全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運(yùn)時(shí)間的三分之一左右，大大提高了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
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8月2日17點(diǎn)40分，總第438列中歐班列（鄭州）X8202次，滿載著696噸貨物從鄭州圃田車(chē)站出發(fā)駛向萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡?！澳壳埃袣W班列（鄭州）全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運(yùn)的三分之一左右，大大提高了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
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記者昨日從鄭州鐵路局獲悉，當(dāng)天滿載著904噸貨物的中歐班列X8005次從鄭州圃田車(chē)站出發(fā)，駛向德國(guó)漢堡。隨著鄭歐班列運(yùn)貨品類(lèi)增加，貨主需要更多類(lèi)能適應(yīng)貨物裝載的集裝箱。
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20142014年實(shí)現(xiàn)每周去程1班，回程1班，全年開(kāi)行87班，當(dāng)年9月1日，首趟載有工業(yè)機(jī)器人等貨物的返程班列，從德國(guó)漢堡駛往鄭州，打破“有去無(wú)回”的狀況；鄭彥英走訪了開(kāi)行中歐班列的3個(gè)城市，重慶、鄭州和義烏，又以層層推進(jìn)的方式，論證了中歐班列的前景。

對(duì)開(kāi)平衡貨爆倉(cāng)，鄭歐班列緣何如此受歡迎?

“在中歐班列中，鄭歐班列以貨源覆蓋范圍廣、境內(nèi)外合作伙伴多、高頻次往返均衡對(duì)開(kāi)等綜合競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。除開(kāi)展班列主營(yíng)業(yè)務(wù)外，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司依托鄭歐班列物流通道，發(fā)展特色口岸經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)進(jìn)口、跨境電商、一般國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)郵、冷鏈物流等業(yè)務(wù)已常態(tài)化開(kāi)展。
對(duì)開(kāi)平衡貨爆倉(cāng)，鄭歐班列緣何如此受歡迎？

在鄭州上街機(jī)場(chǎng)嘯鷹公司廠區(qū)，剛參加完2017鄭州航展的飛機(jī)被拆解裝入鄭州國(guó)際陸港集裝箱（5月3日攝）。
歐洲“雄鷹”乘坐中歐班列回家

當(dāng)日，來(lái)自英國(guó)、法國(guó)和意大利的8架剛參加完鄭州航展的輕型飛機(jī)，乘坐中歐班列離開(kāi)鄭州國(guó)際陸港，駛向德國(guó)漢堡。5月6日，來(lái)自英國(guó)、法國(guó)和意大利的8架剛參加完鄭州航展的輕型飛機(jī)，乘坐中歐班列離開(kāi)鄭州國(guó)際陸港，駛向德國(guó)漢堡。
歐洲飛機(jī)坐中歐班列來(lái)鄭比走海上快一個(gè)半月

4月17日下午2點(diǎn)左右，中歐班列（鄭州）首次運(yùn)送的飛機(jī)在位于鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的鄭州國(guó)際陸港公司的聯(lián)檢中心內(nèi)緩緩開(kāi)箱“面世”。2013年7月18日，從鄭州發(fā)往德國(guó)漢堡的鄭歐班列還是“有去無(wú)回”的獨(dú)行者，一年后的9月1日之后，就開(kāi)始了“你來(lái)我往”的互動(dòng)。
中歐班列（鄭州）今年將開(kāi)行300班次以上

下一步，怎么用好政策紅利謀發(fā)展，鄭州市人大代表、鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任崔紹營(yíng)接受了河南商報(bào)專(zhuān)訪。崔紹營(yíng)介紹，鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)作為全省唯一的六星級(jí)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，目前注冊(cè)各類(lèi)企業(yè)14000家，規(guī)模以上企業(yè)有500多家。