2017年12月14日07:01 來源:大河網(wǎng)-河南商報
河南商報報道 記者 劉詩泉文/圖
隨著社會對汽車節(jié)能環(huán)保要求的提高,再加上近期鄭州機動車限行,新能源汽車銷量顯著增高。
“和燃油車相比,開新能源汽車有哪些成本,不太清楚。”近期想入手一臺新能源車的王女士說出了自己的顧慮。新能源汽車不燒油了,會“燒”些啥?聽聽新能源汽車專業(yè)人士怎么說。
【現(xiàn)象】
新能源汽車銷量增長
用車成本問題還未普及
“家里有輛汽車了,想再買輛新能源電動汽車,機動車限行時,也可以交替著開?!蓖跖空f,除了夫妻倆一輛車不夠用,新能源汽車不限行也是讓她心動的地方。但是,新能源車用車成本和燃油車相比有哪些不同,她不是太清楚。
北汽新能源河南天之悅4S店銷售經(jīng)理謝軍區(qū)向記者介紹,鄭州推出新能源車牌以來,前來買新能源汽車的人多了好幾番?!袄m(xù)航能力、質(zhì)保問題、充電問題等,成了想入手新能源汽車的人最關(guān)注的幾個問題?!彼f,新能源汽車的使用特點還沒有像燃油車那么普及,和王女士一樣,眾多購車者對新能源汽車的使用成本了解得很模糊。
海馬新能源汽車有限公司電動汽車營銷部部長鄭廣煒介紹,海馬新能源汽車銷量已經(jīng)比去年翻了好幾番。他表示,隨著使用者的增多,新能源汽車的使用成本問題,也會漸漸普及。
【科普】
用車成本比燃油車低
電費、保養(yǎng)等是主要開銷
充滿一次電需要多長時間?充滿一次電要花掉多少電費?平時如何保養(yǎng)?帶著這些問題,記者采訪了上述海馬新能源以及北汽新能源專業(yè)人士。
電費
不同容量的電池費用也不同
一般在10元左右
“在220伏電壓下,6~8個小時可以讓車輛電池從零充滿?!编崗V煒介紹,一臺續(xù)航能力150公里左右的新能源汽車,電池容量在18度電左右,以電價為0.56元/度來算,從零到充滿,電費10元左右。
“如果使用商用充電樁,拋去電費之外,商家每度電還會收取幾毛錢的服務(wù)費?!彼f,電池容量決定車輛的續(xù)航能力,每款新能源車的電池容量不同,充滿一次電所需電費也不同。“多的話,也就幾十塊錢,動力成本可以說還是很劃算的?!?/p>
保養(yǎng)
保養(yǎng)一次費用在200元左右
鄭廣煒告訴記者,新能源汽車沒有變速箱、發(fā)動機,動力靠的是電池加電機,所以燃油車身上的一些保養(yǎng)項目也就沒有了。
“行駛1萬公里或行駛1年,更換一次齒輪油是最主要的保養(yǎng)項目。”據(jù)他介紹,新能源汽車的齒輪油所起的作用和燃油車的機油類似,主要是潤滑?!凹由先斯べM,保養(yǎng)一次的費用在200元左右?!?/p>
謝軍區(qū)向記者介紹,其品牌目前執(zhí)行的保養(yǎng)產(chǎn)品分為A保和B保,A保為檢查線路、電池等,一次費用為100多元,B保為更換齒輪油,費用為300多元,平均下來,每次也是在200元左右。
維修
電池有8年質(zhì)保期出現(xiàn)問題可理賠
電池是新能源汽車的“核心”,維修方面和燃油車有很大的不同。
據(jù)了解,2015年科技部發(fā)布《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,通知中對質(zhì)保方面提出了明確要求,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證,其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保期限。
“質(zhì)保期內(nèi),電池如果出現(xiàn)問題,我們會對電池模組進行更換、維修?!编崗V煒介紹,質(zhì)保期后,以18度電容量的電池計算,徹底更換一個電池的費用在2.7萬元左右。
“電池由很多電池模組組成,維修時,只將有問題的電池模組更換即可,不需完全更換?!彼f,目前電池價格在不斷下降,電池能量密度卻在上漲,電池的維修成本也會隨之降低。
補貼
購置、使用新能源車輛均有相應(yīng)補貼
2016年,鄭州市已正式印發(fā)《鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策實施細則》,對購買新能源車輛補貼范圍、標準、方式及申請條件、申請及撥付流程等均給出詳細規(guī)定。
購買新能源車輛時就可享受到補貼,對消費者購買的新能源車輛(不含公交車),市財政按照中央財政補貼標準1∶0.6的比例給予配套補貼,省、市兩級財政補貼之和不超過中央財政補貼標準,且不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的60%;對非財政投資的公交運營企業(yè)購買的新能源公交車,參照中央財政補貼標準,由市財政和省財政共同承擔(dān),按照1∶1的比例給予配套補貼,省、市兩級財政補貼之和不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的60%;對使用財政資金購買的新能源汽車,不再享受市級財政配套補貼。
使用環(huán)節(jié)同樣享受補貼,對個人和企業(yè)購買使用及用于出租車和公共租賃的新能源乘用車,市財政給予車輛使用環(huán)節(jié)補貼,主要用于機動車交通事故責(zé)任強制保險費、路橋費、充電費、充電設(shè)施建設(shè)安裝費等方面。補貼標準為純電動乘用車每輛1萬元,插電式混合動力乘用車(純電續(xù)航里程≥50公里)每輛0.5萬元。
【提醒】
新能源汽車若出現(xiàn)故障
不建議車主自行維修
關(guān)于新能源汽車維修,鄭廣煒提醒,新能源汽車以電力為驅(qū)動力,車輛出現(xiàn)問題后,不建議車主自行維修。應(yīng)去汽車4S店,由專業(yè)人員在充足的絕緣工具下進行維修,避免發(fā)生危險。
如何引領(lǐng)中國占領(lǐng)此行業(yè)的全球制高點,實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)“變道超車”的目標,仍需要在久久為功上下工夫。
在經(jīng)歷了“國家限購+財政支持”的前期階段后,牽動業(yè)界神經(jīng)的新能源汽車補貼將迎來再一次下調(diào)。
火熱的新能源汽車在2016年被踩了一腳“剎車”,在經(jīng)肅清騙補、清查產(chǎn)能等系列重拳后,2017年我國再度出臺多項利好和管理政策,拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序地前行。
國家鼓勵新能源汽車的發(fā)展,激生了一大批全新的汽車企業(yè),包括蔚來、威馬、小鵬、電咖等,這些企業(yè)已經(jīng)或者即將推出首款量產(chǎn)車。
數(shù)據(jù)顯示,最新一期新能源小客車配置指標申請共12萬余個,較上期的申請數(shù)量增長近4萬個。
國家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第11批)》,共包括79戶企業(yè)的165個車型,其中純電動、插電式混合動力和燃料電池產(chǎn)品數(shù)量
新能源汽車有很大的優(yōu)惠力度,比如說一款10多萬元的奇瑞新能源汽車,國家補貼3.6萬元,地方補貼1.8萬元,總共下來補貼5.4萬元,一輛車5萬多元就可以開回家了。
近日,一份明年新能源汽車補貼草案的手稿曝光,其中顯示續(xù)航里程300公里已經(jīng)成為補貼是否產(chǎn)生影響的新“分水嶺”,續(xù)航里程300公里以上車型補貼不降反升,成為關(guān)注焦點。
鄭州市準備實行單雙號限行政策的前一天,不少市民將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車,一新能源汽車4S店內(nèi)引來不少市民前來搶購,6個小時售出36輛純電動新能源車。
受制于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施、純電動車技術(shù)品質(zhì)和民眾度認知度等因素,當前新能源汽車在私人用戶市場的占比不足一半,銷量集中在機動車限牌的城市,西北部地區(qū)銷量極低。
近年來,汽車經(jīng)銷商百強企業(yè)的盈利能力在逐漸走弱,毛利率、凈利率和凈資產(chǎn)回報率均在下滑,進而降低投資者進一步擴張的意愿。
一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況,說明隨著政策的推動,以及市場的不斷拓展,消費者對新能源汽車已經(jīng)越來越接受。
業(yè)內(nèi)人士表示,隨著補助的發(fā)放,企業(yè)壓力得到釋放。其中,客車補助發(fā)放占比高,宇通客車、中通客車、安凱客車等龍頭受益明顯。
隨著一系列新能源汽車政策的出臺,新能源汽車市場將持續(xù)保持增長,導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況。
長期汽車電動化趨勢確定,中短期動力電池集中度提升。業(yè)內(nèi)人士和主流券商機構(gòu)大多認為,未來在整車制造、動力電池、正負極材料、電機電控、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)有望成長出體量較大的公司。
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