本報訊（記者王延輝）大道越平川，亞歐一線牽。五年前的今天，滿載著溝通的希望與開放的夢想，中部地區(qū)首條直達歐洲的貨運班列——中歐班列(鄭州)正式開行。沉寂千年的絲路古道，馳騁起“河南快車”。

　　東聯(lián)西進，融通亞歐。近年來，河南牢記習近平總書記提出的“建成連通境內外，輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻”殷殷囑托，提升開放通道優(yōu)勢，夯實中歐班列（鄭州）綜合競爭力,在雄渾高亢的“一帶一路”建設交響樂中奏響了“河南強音”。

　　5年，1800多個日夜，中歐班列（鄭州）在奔跑中不斷提速，完成一次又一次躍升：從最初每月去程一班到如今每周“八去八回”，集貨半徑從最初的500公里到現(xiàn)在的1500公里……中歐班列（鄭州）已成為中歐企業(yè)眼中的“黃金班列”，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個國家126個城市，境內合作伙伴2300多家、境外合作伙伴780多家，承運貨物種類1300多種。

　　宛如一串流動的珍珠，中歐班列（鄭州）在“一帶一路”上和中歐貿易間熠熠生輝。截至目前，中歐班列（鄭州）已累計開行1347班（769班去程、578班回程），總累計貨值69.71億美元、貨重67.35萬噸，其載貨量、滿載率、集疏網絡覆蓋區(qū)域及市場化綜合運營能力穩(wěn)居全國中歐班列前列。

　　惟創(chuàng)新者強。五年來，中歐班列（鄭州）在創(chuàng)新發(fā)展中不斷升級,已悄然“變身”中歐班列中信息化程度最高的“數(shù)字班列”，開放通道優(yōu)勢日益凸顯。從最開始找貨源出門攬貨，到客戶“送貨上門”，再到現(xiàn)在客戶直接在訂艙系統(tǒng)上“訂艙”，在平臺系統(tǒng)提交資料，把貨物交給班列運營主體鄭州國際陸港公司當“甩手掌柜”即可。

　　踏著絲綢之路經濟帶建設的節(jié)拍，中歐班列（鄭州）“茁壯成長”“開枝散葉”。如今，班列境內境外雙樞紐和沿途多點集疏格局日漸完善，中亞、東盟的分支貨源通道相繼開辟。中歐班列（鄭州）已成為中歐物流大通道上唯一一列高頻次往返滿載、均衡對開的中歐班列，同時也是國內唯一實現(xiàn)國際集裝箱冷鏈業(yè)務常態(tài)化的班列，有力構筑起河南融入“一帶一路”建設的重要支點，拓展出開放型經濟發(fā)展新格局，有力推動著經濟社會高質量發(fā)展。

　　盛夏傍晚，鄭州鐵路集裝箱中心站，一趟滿載“中國制造”產品的中歐班列（鄭州）伴著彩霞整裝出發(fā)，駛向萬里之遙的德國漢堡。一路上，它會和若干滿載“絲路洋貨”的回程“小伙伴”擦肩而過，演繹出陸上絲綢之路的“最美和聲”。

　　改革開放是決定河南前途命運的關鍵一招?；ヂ?lián)互通、互贏共利，越跑越快的中歐班列（鄭州）不斷拓展著對外開放的廣度和深度，讓河南在與世界攜手中更加出彩。

　　1347

　　累計開行1347班（769班去程578班回程）

　　69.71億

　　總累計貨值69.71億美元貨重67.35萬噸