今年的德國大獎賽,維特爾第一次在家鄉(xiāng)取勝,站在冠軍領(lǐng)獎臺上的他如釋重負,而且重新鞏固了自己對積分榜上第二名阿隆索的領(lǐng)先優(yōu)勢,連續(xù)第四年贏得世界冠軍的希望越來越大。只是,他期待在新的挑戰(zhàn)里獲得不同于前三年的體驗。
第一次奪冠感覺刻骨銘心
“到最后你希望挑戰(zhàn)你自己。如果有人為你鋪好紅地毯,對你說‘你只要走上去就可以贏得比賽和世界冠軍’,可以。也許你可以一次、兩次這么做,但樂趣在哪里?”維特爾解釋說。
“我想要的感覺是:在發(fā)車線上,心里有些緊張,興奮地等待比賽開始,證實誰是那條最出色的車手。在某種程度上你討厭這種感覺,因為你不知道接下來會發(fā)生什么,但另一方面你又喜歡這樣的感覺,因為這就是你所面對的挑戰(zhàn)。任何比賽都是如此?！?/p>
就在紐伯格林比賽前,維特爾度過了26歲生日。他從3歲半開始開業(yè)余卡丁車,與很多F1車手一樣,卡丁車依然是他們業(yè)余熱衷的休閑運動,外加保持身體狀態(tài)。從加拿大回到歐洲后,維特爾去德國參加了一場卡丁車比賽,重溫兒時的感覺。
“去跑卡丁車就是為了找些樂趣。F1是一項特殊的運動。很明顯我們把F1當成工作,盡管它是我現(xiàn)在的工作,但你不能老想著,因為如果這樣的話,當你最需要實現(xiàn)成就的時候就沒有感覺了。”
2010年阿布扎比大獎賽,維特爾實現(xiàn)了職業(yè)生涯的最大成就——問鼎世界冠軍,現(xiàn)在他又極有希望第四次加冕。但是,當領(lǐng)獎已經(jīng)成為一種習慣時,“第一次”的感覺是否還那么重要?
“第一次奪冠是最難的。沖過終點線的時候肯定會很興奮,但過了很久你才能體會到其中的艱辛。一切就好像突然間降臨到你頭上。在某種程度上,你已經(jīng)為之奮斗了一生,已經(jīng)犧牲了太多?！本S特爾說。
“在(2010年)阿布扎比站上領(lǐng)獎臺的時候我還沒有意識到,晚上慶功的時候也沒有。雖然我真的花了很久才理解其中的意義,但這才是讓我滿意的答案,明白自己終于成功了?！?/p>
在他眼里,這種奪冠后的體會永遠不會隨著時間而淡忘。“無論今后發(fā)生什么,是好、是壞,沒有人能把這種經(jīng)歷從你腦海里拿走?！?/p>
不關(guān)心積分榜 只專注眼前
2013年差不多過半,對于自己的奪冠希望,以及成為最年輕的四屆世界冠軍,維特爾究竟如何看待?
“過去幾年,特別是2010和2012年的經(jīng)驗讓我們知道事情變化得有多快。我們現(xiàn)在處在一個不錯的位置,但是如果你問我‘你積分多少’、‘積分榜上第二、第三名是誰’——別告訴我答案,我不知道。”
你也許覺得維特爾說謊,或者過于狂妄自大,但事實他并沒有撒謊,因為如果你總是贏得比賽,那還有誰能排名在你前面?
“比賽結(jié)束后,當他們給我看一堆成績統(tǒng)計的時候,我做的第一件是就是扔掉年度積分榜,把注意力集中在其他的紙上,因為這才是對下一場比賽有用的。”
“讓我們試著把事情簡單化。我們有19、20場比賽,如果你能在這些比賽里盡量多拿分,最終你會更有機會贏得年度冠軍。如果你能贏得所有分站比賽,你就不需要計算積分,世界冠軍就是你的。所以很可能夏休期的時候我才會第一次去看積分榜,然后我們可以多想一點關(guān)于年度冠軍的事情,但現(xiàn)在賽季還很早。”
盡管當前德國人最大的競爭對手阿隆索一直冷靜地說30多分的差距并非天塹,但明眼人都知道,除非法拉利的賽車能夠在夏休期后發(fā)生質(zhì)的飛躍,否則縮小分差會隨著賽季的深入越發(fā)困難。
盡管如此,維特爾會集中精力準備每一場比賽,而2010年在阿布扎比的奪冠經(jīng)歷成為他時刻提醒自己的警示牌。他再次舉例說:“2010年在阿布扎比,賽前我們開了一個戰(zhàn)術(shù)會。很多人計算著費爾南多、劉易斯、馬克拿到多少積分應該冠軍的概率十多,我真的一點丟不關(guān)心,因為這不應該是我們做的事情?！?/p>
“一般當你準備比賽的時候,你應該做你認為最好的事情。如果情況特殊,你也無需要求特別的行動,因為如果真的有必要采取行動,說明你的常規(guī)體系非常糟糕,而你還沒有想到應對之策。所以我只考慮現(xiàn)在,活在當下,專注于眼前的事情而不是其他時候的。”
但是,維特爾又做好了與萊科寧成為搭檔、駕駛同樣的賽車一較高下的準備,不是嗎?
他機敏地回答說:“如果你有了‘你是最好的,沒人能擊敗你’的想法,就離你走下坡路不遠了。我一直覺得,在某個時候、某個地點,會有某個人能夠與你匹敵并且擊敗你?！?/p>
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