邁凱輪車手簡森-巴頓認(rèn)為年輕車手在毫無經(jīng)驗(yàn)的情況下進(jìn)軍F1是一把雙刃劍,甚至可能毀了整個(gè)職業(yè)生涯。他以自己為例,坦言2000年參加F1時(shí)并沒有做好準(zhǔn)備。
紅牛二隊(duì)在本周早些時(shí)候宣布明年啟用19歲的俄羅斯車手丹尼伊爾-科維亞特,震驚了所有人。鑒于索伯車隊(duì)試圖讓剛滿18歲的另一名俄羅斯人塞爾蓋伊-希洛欽下個(gè)賽季出場比賽,年輕車手到底有無做好準(zhǔn)備重新成為印度大獎(jiǎng)賽期間的焦點(diǎn)話題。
2009年贏得世界冠軍的巴頓自己也是在20歲時(shí)來到F1,2000年代表威廉姆斯完成了第一個(gè)賽季。多年之后,英國人坦率地承認(rèn)自己當(dāng)時(shí)并沒有做好準(zhǔn)備,對一切都很迷茫。
“2000年我剛剛來的時(shí)候,我對F1一點(diǎn)準(zhǔn)備都沒有,”巴頓說,“但是我不得不抓住這個(gè)機(jī)會(huì)——我不得不這么做——因?yàn)槟悴恢罊C(jī)會(huì)是否還會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)你還是如此年輕的時(shí)候,就會(huì)處于非常困難的境地,因?yàn)閯e人都勸你必須接受。但是,如果我能繼續(xù)(在低級別賽事)鍛煉兩年,并且知道之后還能進(jìn)入F1,我肯定會(huì)那么做的?！?/p>
2000年威廉姆斯處于過渡期,巴頓在賽季結(jié)束時(shí)拿到12分,最好成績是在德國名列第四。雖然這樣的成績對新秀來說并不糟糕,但回想當(dāng)時(shí)的情景,英國人表示難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。不僅如此,他認(rèn)為2014年技術(shù)規(guī)則改革可能加劇對年輕車手的挑戰(zhàn)。
“那么早進(jìn)入F1差一點(diǎn)就毀了我的職業(yè)生涯。當(dāng)我得到了一輛沒有競爭力的賽車后,我發(fā)現(xiàn)無論怎么調(diào)教都那么難以駕駛。對現(xiàn)在的年輕車手來說,那會(huì)更困難,因?yàn)?014年我們的規(guī)則就有大改動(dòng),你需要理解KERS系統(tǒng),而引擎的動(dòng)力輸出完全不同?！?/p>
巴頓認(rèn)為年輕車手應(yīng)該在低級別方程式多多積累經(jīng)驗(yàn)還有另一方面的原因,那就是F1復(fù)雜的工作環(huán)境。
“你坐進(jìn)賽車前,需要在車外做大量的工作,”英國人說,“這不像在低級別方程式里。每個(gè)低級別方程式都沒有那么多電子按鍵,這是完全不同的比賽方式。通常,一支小型F3車隊(duì)里差不多只有8-10個(gè)人為你調(diào)整賽車。但是,在F1車隊(duì),你要與幾百個(gè)人一起工作,他們還得聽你的反饋。這是非常不同的工作環(huán)境?！?/p>
“我個(gè)人認(rèn)為,對年輕車手而言,最好還是在低級別方程式里度過幾個(gè)不錯(cuò)的賽季,同時(shí)花一些時(shí)間跟隨F1車隊(duì),體驗(yàn)一下車手在大獎(jiǎng)賽周末的經(jīng)歷。顯然,當(dāng)他(科維亞特)到墨爾本(參加2014賽季)時(shí),一定會(huì)對所有事情感到震驚?！?/p>
科維亞特今年同時(shí)參加GP3和F3兩項(xiàng)賽事,當(dāng)前在本年度GP3積分榜上暫列第二位,有希望在阿布扎比沖擊年度冠軍。七月在銀石舉行的年輕車手測試中,俄羅斯人駕駛紅牛二隊(duì)賽車完成了22圈。
“他可能會(huì)一鳴驚人,從此沒有人在懷疑他,”巴頓最后說,“我希望如此,這完全是為了他好。因?yàn)?這(提前進(jìn)入F1)也可能毀掉他的職業(yè)生涯。
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