新華社北京4月6日新媒體專電(記者周文其 程群 余謙梁)由中國(guó)與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路總承包合同日前簽署。多位受訪專家分析指出，這是中國(guó)高鐵“走出去”的最新重大進(jìn)展，高鐵“走出去”的步伐不斷加快，將有助于中國(guó)與相關(guān)目的國(guó)實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　中國(guó)駐印尼大使謝鋒說(shuō)，雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門，是“一帶一路”建設(shè)的重大早期收獲成果。雅萬(wàn)高鐵由中印尼合資修建，雙方風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。

　　雅萬(wàn)高鐵一期工程全長(zhǎng)142公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目全部采用中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備，借鑒中國(guó)高鐵豐富的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”第一單。

　　印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是“一帶一路”倡議的重要合作伙伴。

　　4月4日，在印度尼西亞首都雅加達(dá)，中印尼雙方代表在簽署雅萬(wàn)高鐵總承包合同。新華社發(fā)（祖卡南攝）

　　中國(guó)社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院大國(guó)關(guān)系室主任鐘飛騰說(shuō)，中國(guó)高鐵“走出去”之所以在印尼實(shí)現(xiàn)突破，一方面由于中國(guó)印尼友好的雙邊關(guān)系，使得這個(gè)需要長(zhǎng)期投資建設(shè)的項(xiàng)目，可以實(shí)現(xiàn)較好發(fā)展。另一方面則是東盟區(qū)域內(nèi)許多國(guó)家重視互聯(lián)互通建設(shè)，以此促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　雅萬(wàn)高鐵在帶動(dòng)中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”的同時(shí)，也為鐵路沿線的當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)便利。在中方的工程質(zhì)量與施工速度的保障下，雅萬(wàn)高鐵將改善印尼落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“高鐵的發(fā)展，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)能夠發(fā)揮重要正面影響，起到關(guān)鍵支撐作用?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)院首席研究員黃強(qiáng)說(shuō)，中國(guó)推動(dòng)高鐵“走出去”，可以加速目的國(guó)物流、人流的流通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)雙方實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　如今的中國(guó)高鐵，不僅已經(jīng)成網(wǎng)運(yùn)行，而且具有適應(yīng)風(fēng)沙、高寒、高熱、雨雪等多種環(huán)境的豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。多位受訪專家表示，與海外的高鐵相比，中國(guó)高鐵性價(jià)比更高，運(yùn)行更平穩(wěn)，建設(shè)周期更短，融資投資配套更具優(yōu)勢(shì)。

　　“有外國(guó)人拿硬幣在高鐵上做實(shí)驗(yàn)，在中國(guó)的高鐵上可以立起來(lái)不倒，而在國(guó)外一些線路上卻做不到，這直觀展現(xiàn)了中國(guó)高鐵優(yōu)越的性能?！秉S強(qiáng)說(shuō)，與世界其它國(guó)家相比，中國(guó)高鐵的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，許多具體技術(shù)參數(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。

　　2014年7月25日，由中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程順利實(shí)現(xiàn)通車。新華社記者盧哲攝

　　截至2016年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬(wàn)公里，居世界第一位。中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、產(chǎn)品性價(jià)比最優(yōu)的國(guó)家。

　　中國(guó)鐵路“走出去”項(xiàng)目已遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。其中，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中的重大項(xiàng)目。

　　高鐵作為中國(guó)高端裝備制造業(yè)走向世界的“亮麗名片”，已實(shí)現(xiàn)了從單一的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)、管理和資本”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出和區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)，為項(xiàng)目所在國(guó)創(chuàng)建了更好分享“高鐵紅利”的平臺(tái)。

　　“中國(guó)力推走出去的高鐵、核電等屬于基礎(chǔ)設(shè)施范疇，這是中國(guó)走出去的一個(gè)新特點(diǎn)?！辩婏w騰說(shuō)，中國(guó)過(guò)去30多年發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)之一就是重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，這一經(jīng)驗(yàn)正被更多國(guó)家吸納和接受。

　　中國(guó)高鐵的“走出去”，已不是傳統(tǒng)低端層面的勞務(wù)輸出、初級(jí)產(chǎn)品輸出、半成品輸出以及“貼牌”成品的輸出，而是真正高端領(lǐng)域的全面合作。

　　“現(xiàn)在高鐵走出去遇到的問(wèn)題是各國(guó)關(guān)于鐵路的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一?！秉S強(qiáng)說(shuō)，中國(guó)可以建議成立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，在互聯(lián)互通領(lǐng)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)中國(guó)高鐵更好“走出去”，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)國(guó)家互聯(lián)互通、互利共贏。