2017年06月26日15:13 來源:澎湃新聞網(wǎng)
6月26日,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組“復(fù)興號”,由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。
北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺告訴澎湃新聞,首輛從北京南站出發(fā)的復(fù)興號G123上午11:05分發(fā)車,運行5小時45分鐘,16:50到達上海,這趟車車票已售罄,票價與原來沒有變化。旅客乘車更加舒適。
北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺表示,6月26日首發(fā)的“復(fù)興號”列車定員是576人,比和諧號定員556略多。復(fù)興號目前處于試運行階段,目前安排兩趟車。7月1號之后會增加到4趟,未來由鐵路總公司根據(jù)具體情況調(diào)整還會進一步增加。
梁兆鈺表示,目前復(fù)興號還是按300km/h運行。復(fù)興號車標準速度是400km/h,車輛條件是允許提速的,但是7月1號正式運行后否提速,還要由鐵路總公司決定。
澎湃新聞記者從中國鐵路總公司獲悉,10月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織的時速250公里“復(fù)興號”中國標準動車組征集技術(shù)方案匯報會在上海召開。
下一步,中國鐵路總公司將組織確定時速250公里“復(fù)興號”中國標準動車組技術(shù)方案,開展樣車研制工作。
創(chuàng)新驅(qū)動,助力中國經(jīng)濟邁向中高端。美國記者:“可以看到,高鐵上的吧臺在賣各種中式的小吃,不過我還沒來得及品嘗它們,乘坐中國高鐵出行,還可以飽覽車外的風(fēng)景。
“復(fù)興號”在京津城際發(fā)送旅客112萬人次,上座率為83%;京廣高鐵“復(fù)興號”共計發(fā)送旅客42萬人次,上座率為100%。鐵路部門統(tǒng)計,一個月間“復(fù)興號”共發(fā)送旅客46萬人次,上座率達96.4%。
安全出行、通暢便捷、服務(wù)溫馨等等,是鐵路企業(yè)走向市場、服務(wù)旅客貨主的初心,國慶中秋的好感受只是開始,相信,在未來,以“復(fù)興號”為代表的中國高鐵必將帶給我們更加“亮眼”的新感覺。
整車運行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,當(dāng)它以時速350公里運行時人均百公里能耗僅3.8度電。丁叁叁告訴記者,“復(fù)興號”的碰撞防護系統(tǒng),設(shè)計吸能容量達6.8兆焦,這一指標達到國際領(lǐng)先水平。
與既有動車組相比,“復(fù)興號”的外形有了很大改變。CR400AF動車組的車體高度從3.7米增高到了4.05米,車體斷面積增大了7.3%。
“復(fù)興號”都蘊藏了哪些黑科技?記者細探究竟。
“復(fù)興號”運行后,從上海虹橋到北京南站的最快運行時間僅為4小時28分,比目前運行時間最長的動車組列車(G412次,6小時35分),足足快了2小時。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
“一路順風(fēng)”是我們每個人的出行愿望。所以請在出行時,對于為您提供服務(wù)的人多一分諒解,少一分糾結(jié),讓我們的旅程都“一路順風(fēng)”。
中方已經(jīng)同印度尼西亞簽署協(xié)定,為印度尼西亞提供“復(fù)興號”高速列車并承建從首都雅加達至該國第四大城市萬隆之間的高速鐵路線。
中國標準動車組“復(fù)興號”的華麗上線,不過是中國制造優(yōu)質(zhì)發(fā)展的一個縮影,可以預(yù)判,印上“工匠精神”的中國高鐵、中國大飛機等等,在不久的將來,一定會給國人、乃至其它國家的民眾帶來更大更多的福祉,共享中國方案,感受中國的發(fā)展魅力。
記者從12306網(wǎng)站查詢到,G65次全程時間為9小時43分鐘,10時33分從北京西站出發(fā),13時47分抵達鄭州東站;G68次全程時間為9小時41分鐘,17時50分到達鄭州東站,20時56分抵達北京西站。
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