2017年09月09日09:52 來源:北京青年報
昨天上午,上海11歲男孩騎小黃車被撞身亡案,在上海靜安法院進行了庭前證據(jù)交換,ofo公司表示不接受原告提出的所有訴訟請求。這是國內(nèi)首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡索賠案,索賠金額866萬元。該案將于近期正式開庭。
被告
ofo稱“不存在任何過錯”
在法庭上,四名被告均表示認可原告起訴的事實以及交警部門出具的《道路交通事故認定書》。但對于訴訟請求,ofo小黃車公司不同意原告針對其提出的全部訴訟請求。
值得注意的是,此次原告變更了訴訟請求,要求ofo賠償?shù)乃劳鲑r償金額由60%降低到50%,此案總賠償金額也由此前的878萬降低到866萬元。
ofo小黃車公司在發(fā)表答辯意見前,首先對原告的遭遇表示慰問,稱公司對原告之子發(fā)生的交通意外事故感到遺憾和痛心。對于原告提出的要求ofo收回機械密碼鎖具單車、并更換為智能鎖具,ofo小黃車公司認為這不屬于人民法院受理的民事訴訟范圍,并且與原告沒有直接利害關系。
同時,ofo小黃車公司稱該事故中,交警部門認定司機王某沒有確認安全通行,且受害人未滿12周歲違法騎行自行車上路,并逆向行駛,并沒有認定ofo小黃車公司有任何的事故責任。ofo小黃車公司認為,涉案自行車經(jīng)司法鑒定處于正常狀態(tài),不存在任何過錯,公司在注冊、使用、宣傳、推廣等過程中都有盡到“12周歲以下兒童不準騎行”的提醒義務,并且質(zhì)疑受害人以“非正常的程序”對ofo小黃車進行開鎖并騎行。
原告
小黃車在事故后才標上“兒童不準騎行”
對此,原告一方并不認可。原告代理律師、上海大邦律師事務所高級合伙人張黔林表示,正是因為這次事故,小黃車公司才在車上標上了兒童不準騎行等內(nèi)容,“小黃車公司怠于履行管理義務,這是造成本次事故的根本原因。”此外,原告還出具了一份公安機關對同行小朋友劉某的筆錄,顯示劉某曾表述稱,他們騎行ofo小黃車系自行打開了機械鎖,沒有進行手機掃碼,也沒有獲取到相關密碼。
回顧
男孩騎小黃車身亡索賠878萬元
2017年3月26日,上海一位11歲的男孩在使用共享單車過程中逆行與客車相撞,被卷入車底身亡。家屬將ofo及肇事司機、車輛所屬的汽車租賃公司以及保險公司告上法庭,并索賠878萬元。
據(jù)原告代理律師介紹,當天中午,該男孩與同行三位伙伴(均未成年)騎ofo單車時,于13時37分許在天潼路、曲阜路、浙江北路路口與上海弘茂汽車租賃有限公司客車相撞,致使該男孩倒地并從該大型客車前側進入車底遭受擠壓、碾壓,后經(jīng)上海長征醫(yī)院搶救無效于當日死亡。
根據(jù)上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具的《道路交通事故認定書》,認定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某駕駛機動車在通過有交通信號燈控制的交叉路口,向左轉彎時,疏于觀察路況,未確認安全通行,負本起事故次要責任。靜安區(qū)交警同時認為,該男孩未滿12周歲,駕駛自行車在道路上逆向行駛,且疏于觀察路況,未確認安全通行,負本起事故主要責任。
文/本報記者 趙新培 李鐵柱
9月15日9時30分許,國內(nèi)首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡索賠案在上海靜安法院第一法庭正式開庭審理。
ofo信用免押金的城市已經(jīng)達到了14個:上海、杭州、廣州、深圳、廈門、南昌、威海、金華、鄭州、合肥、溫州、珠海、綿陽、德陽。
事故現(xiàn)場。2,判令被告一(北京拜克洛克科技有限公司)向原告賠償死亡賠償金等739718.4元以及精神損害賠償金700萬元;
2017年3月26日,上海天潼路,一位11歲男孩在使用共享單車過程中與客車相撞,被卷入車底身亡。靜安區(qū)交警認為,該男孩未滿12周歲,駕駛自行車在道路上逆向行駛,且疏于觀察路況,未確認安全通行,負本起事故主要責任。
ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威,通過網(wǎng)易財經(jīng)的鏡頭首次回應了此前外界對于ofo共享單車是啞終端的質(zhì)疑,并宣布明年ofo將實現(xiàn)盈利。
ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威,通過網(wǎng)易財經(jīng)的鏡頭首次回應了此前外界對于ofo共享單車是啞終端的質(zhì)疑,并宣布明年ofo將實現(xiàn)盈利。
今年4月,王先生騎行ofo共享單車時摔傷臉部,在人中部位縫合25針后,王先生欲修復臉部疤痕,但咨詢后得知費用需萬余元,而ofo為騎行者所上的保險則無法承擔這部分費用。
共享單車的競爭似乎比任何一個行業(yè)來得更猛烈。6月20日,ofo小黃車官方人士向21世紀經(jīng)濟報道記者證實,將押金數(shù)額從原來的99元提升到199元。
來自中國的ofo小黃車5月24日在新加坡宣布推出當?shù)乜钚萝囆蚢ura1.0后,新加坡市場上的三家無樁共享單車平臺正加快各自產(chǎn)品的推廣速度。
提倡共享單車免押金是未來趨勢,一是因為網(wǎng)友對這個押金去向的質(zhì)疑,二是支付寶和共享單車廠商已經(jīng)在做免押金方面的工作,所以免押金是大勢所趨。
24日,記者從ofo了解到,針對此前網(wǎng)上曝出ofo貪腐信息事件,ofo已經(jīng)于5月19日向北京市海淀區(qū)人民法院發(fā)起訴訟
據(jù)工作人員介紹,制造一輛ofo共享單車一般需要經(jīng)過80道工序。此前飛鴿自行車的業(yè)務標準是“15秒放飛一只鴿子”,在與ofo共享單車合作以后,經(jīng)過對生產(chǎn)線包括分發(fā)的調(diào)整,目前已基本能達到同樣的水平。
5月10日,ofo方面在發(fā)給澎湃新聞(www.thepaper.cn)的回應中表示,“請大家相信,我們對貪腐零容忍,一旦查實絕不姑息,將公平、公正的處理所有貪腐事件。”
車把中間有手機充電支架,下方連接著3根充電線。記者發(fā)現(xiàn),該單車雖然開鎖即可充電,但是充電速度緩慢,同時連接之后手機數(shù)據(jù)會不會泄露,也是值得考慮的問題。隨即,記者在線交了298元押金,體驗了一把可給手機充電的共享單車。
北京飛馬旅發(fā)起人郭昕對此評論說,作為頭部的兩家公司,ofo和摩拜當然鼎力歡迎這一禁令,但排在之后的小藍、小鳴和優(yōu)拜等品牌,今后不能再以“跑馬圈地”的方式繼續(xù)向前進擊,“對他們而言比賽基本結束了。”
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