【環(huán)球網(wǎng)報道】27天內(nèi)9次出軌，10年內(nèi)已發(fā)生1395次事故，僅2017年就發(fā)生了104起。印度媒體給本國在日本幫助下正進行得如火如荼的高鐵項目潑了一盆冷水。

　　《印度斯坦時報》9月15日報道稱，在印度總理莫迪和日本首相安倍為印度最新的高鐵項目奠基的同時，一輛從查謨塔維開往新德里的拉吉達尼快車就在新德里站脫軌。這是27天以來的第9次脫軌事故。究其原因，是印度不斷增長的交通需求與落后的安全標(biāo)準(zhǔn)及投資缺乏之間的矛盾。

　　作為每天運送2300萬乘客，世界上最大的客運系統(tǒng)，印度鐵路在2016至2017年共發(fā)生78次脫軌事故，死亡193人，為近10年之最。

　　盡管事故次數(shù)從2007-2008年的194次降到了2016-2017年的104次，但脫軌事故發(fā)生的幾率還是提高了。種種跡象表明，印度的火車越來越危險。

　　2017年上半年，印度已發(fā)生29起火車事故，其中有20起是脫軌所致，已有39人死亡，54人受傷。

　　從2007年到2017年，印度共發(fā)生1395起火車事故，51%(約708起)為脫軌事故，458人死亡。

　　印度前鐵道部長蘇雷什?普拉布表示，“百萬公里平均事故率已經(jīng)從2006-2007年的23%降低到2016-2017年的9%。”

　　根據(jù)印度人民院2016年12月14日的《鐵路安全保障》報告，脫軌是2003年到2016年印度鐵路造成事故的第二大原因。第一大原因是人為疏失。

　　報道稱，脫軌的原因之一是對“鐵軌老化和列車問題”處理不及時。

　　印媒為鐵軌老化及其所帶來的脫軌事故找了兩個原因：過度的交通流量以及對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資不足。據(jù)稱，印度鐵路的1219個區(qū)段中，多達40%的區(qū)段都在超負荷運作。